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À propos de cette activité

Identificación del pin out del conector de diagnóstico SAE J1962

Créé par

Ferney Adrian Ramirez Gonzalez
Ferney Adrian Ramirez Gonzalez
Colombia
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Identificación del pin out del conector de diagnóstico SAE J1962

par Ferney Adrian Ramirez Gonzalez
1 TUBERÍA ALTA PRESIÓN CILINDRO 1 2 TUBERÍA ALTA PRESIÓN CILINDRO 2 3 TUBERÍA ALTA PRESIÓN CILINDRO 3 4 TUBERÍA ALTA PRESIÓN CILINDRO 4 5 TUBERÍA ALTA PRESIÓN CILINDRO 5 6 TUBERÍA ALTA PRESIÓN CILINDRO 6 7 RIEL COMÚN SISTEMA DE ALTA PRESIÓN 8 SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE 9 DAMPER 10 CÁRTER 11 BOMBA DE ELEVACIÓN 12 LINEA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE CULATA DE MOTOR 13 FAMILIA DE MOTOR, CAPACIDAD EN LITROS 14 BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN 15 TAPA VÁLVULAS, TAPA DE BALANCINES 16 FILTRO DE COMBUSTIBLE 17 BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN 18 VÁLVULA DE ALIVIO DE ALTA PRESIÓN 19 Sensor de Presión de Combustible

Explicación

TUBERIA DE ALTA PRESIÓN SISTEMA COMMON RAIL XPI (Extrema Presión de Inyección) 2600 Bar -37709 PSI máximos de presión de trabajo.

TUBERIA DE ALTA PRESIÓN SISTEMA COMMON RAIL XPI (Extrema Presión de Inyección) 2600 Bar -37709 PSI máximos de presión de trabajo.

TUBERIA DE ALTA PRESIÓN SISTEMA COMMON RAIL XPI (Extrema Presión de Inyección) 2600 Bar -37709 PSI máximos de presión de trabajo.

TUBERIA DE ALTA PRESIÓN SISTEMA COMMON RAIL XPI (Extrema Presión de Inyección) 2600 Bar -37709 PSI máximos de presión de trabajo.

TUBERIA DE ALTA PRESIÓN SISTEMA COMMON RAIL XPI (Extrema Presión de Inyección) 2600 Bar -37709 PSI máximos de presión de trabajo.

TUBERIA DE ALTA PRESIÓN SISTEMA COMMON RAIL XPI (Extrema Presión de Inyección) 2600 Bar -37709 PSI máximos de presión de trabajo.

El riel de presión es un acumulador de combustible a alta presión (35,000 psi).

El aire de admisión del motor debe filtrarse para evitar que entre suciedad y residuos al motor. Si la tubería de entrada de aire está dañada o suelta, entrará aire sin filtrar al motor y provocará un desgaste prematuro.

Amortigua las vibraciones producidas en el cigüeñal que se producen en el motor con la quema de combustible y que llevan al movimiento de los pistones.

DEPÓSITO DE ACEITE DE MOTOR

Bomba de Elevación: Trabaja por un minuto al abrir la llave de contacto. De 12 a 14 psi de presión

RETORNO DE INYECTORES DESDE LA CULATA, CYLINDER HEAD

X: Representa la familia de motores de trabajo pesado de Cummins 15: Desplazamiento volumétrico de los 6 cilindros en litros

La bomba de engranes cuenta con una válvula reguladora de presión interna que regula de 190 a 210 psi a la salida de la misma.

INTERVALOS DE MANTENIMEINTO 30,000 Miles / 1,000 Hours / 6 Months • Al cambiar el filtro de combustible montado en el motor, nunca prellene vertiendo combustible en el orificio central (lado limpio). El procedimiento recomendado es instalar el filtro en seco y realizar un ciclo de enciendido del interruptor de llave 3 o 4 veces lo que permite que la bomba de cebado llene el filtro. • Si tiene que llenar previamente el filtro, use el orificio exterior del filtro, el más pequeño y deje que el combustible fluya a través del filtro.

Bomba de Combustible XPI(Extrema Presión de Inyección)2600 Bar -37709 PSI máximos de presión de trabajo.

Protege al riel de picos de presión. Válvula de Alivio de Presión del Riel de Combustible Válvula de Vaciado Mecánico (MDV por sus siglas en Inglés). Válvula de 2 Etapas. Abre “instantáneamente” si la presión del riel alcanza la presión de apertura. La Presión de Regreso con Potencia Mínima es Menor que la Presión de Apertura. La Válvula ISX es 4954414 (Presión de Apertura 3100 Bar)

Sensor de Presión de Combustible, determina la presión del riel, e informa al ECM

 
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