Vuelos entre UE y UK: BASA vs TCA

Froggy Jumps

Parties jouées 0

Créer une copie

À propos de cette activité

Quiz sobre regulación UE-UK post-Brexit

Créé par

Visionair Technics

Spain

Téléchargez la version pour jouer sur papier

Top 10 résultats

Il n'y a toujours pas de résultats pour ce jeu. Soyez le premier à apparaître dans le classement! Connectez-vous pour vous identifier.

Créez votre propre jeu gratuite à partir de notre créateur de jeu

Affrontez vos amis pour voir qui obtient le meilleur score dans ce jeu

Créer un défi

		%
	Anonyme	%
		%
		%

Imprimez votre jeu

Vuelos entre UE y UK: BASA vs TCA


Froggy Jumps Vuelos entre UE y UK: BASA vs TCAVersion en ligne Quiz sobre regulación UE-UK post-Brexit par Visionair Technics 1 ¿En qué fecha cesó efectivamente la pertenencia del Reino Unido a EASA y qué autoridad asumió las competencias de aeronavegabilidad civil? a El 31/12/2020; UK CAA asumió las competencias que día a día desde 2021. b El 1/1/2021; EASA asumió de nuevo las competencias. c El 31/12/2019; UK CAA quedó como observador. 2 ¿Cuál es la diferencia fundamental entre BASA pleno y el TCA respecto a la aceptación de documentación de mantenimiento? a BASA y TCA permiten aceptación automática solo para Part-145 UE, no UK. b BASA admite aceptación automática; TCA no automatiza esa equivalencia. c BASA no admite aprobación; TCA sí la admite automáticamente. 3 Un CAMO español recibe un UK CAA Form 1 sin arreglo técnico aplicable. ¿Cuál es la vía correcta? a Aceptar automáticamente el UK Form 1. b Evaluación CAMO; posible doble liberación; o AESA aceptación caso por caso. c Rechazar la documentación sin más. 4 ¿Qué implica la divergencia normativa progresiva y acumulativa del UK Part-145 post-Brexit para el ARS? a No hay divergencia; UK y UE están 100% alineadas. b La normativa UK cambia de forma autónoma; no es idéntica a la UE en cada enmienda. c La UE impone cambios obligatorios a UK CAA. 5 ¿Qué no establece el TCA en comparación con un BASA maduro? a Mecanismo de gobernanza bilateral (JVB). b Arreglos técnicos específicos entre EASA y UK CAA. c Aceptación automática de documentación de liberación y de licencias. 6 ¿Qué significa la retención (onboarding) del acervo EASA por el RU? a Incopora el acervo vigente a 31/12/2020, luego diverge autónomamente. b UK CAA reproduce siempre la normativa UE sin cambios. c La UE retiene parte de su normativa para UK. 7 ¿Qué funciones pasaron a la UK CAA tras el Brexit? a Certificación de tipo, aeronavegabilidad, Part-145, Part-147, Part-M, CAMO. b Solo gestión de licencias de piloto. c Solo funciones de seguridad operativa. 8 ¿Qué establece el Capítulo de Seguridad Aérea del TCA? a Reconocimiento automático de licencias UK Part-66. b Marco de cooperación técnica, intercambio de información y continuidad de ciertas aprobaciones. c Armonización normativa total con la UE. 9 ¿Qué debe hacer el CAMO ante documentación UK CAA cuando no hay arreglo EASA-UK CAA? a Convertir la documentación a EASA Form 1 automáticamente. b Solicitar solo a EASA la aceptación. c Evaluación técnica, posible doble liberación o consulta a AESA. 10 ¿Qué recurso operativo recomienda seguir para la aceptación de documentación UK CAA en cada caso? a Aprobar sin revisión si la aeronave está registrada en España. b Árbol de decisión CAMO: origen del documento, ruta de aceptación o acuerdo técnico. c Descargar un manual de uso general de EASA.

Vous pouvez intégrer le jeu dans un LMS compatible avec LTI 1.1 ou LTI 1.3 comme Canvas, Moodle ou Blackboard. Les scores seront ainsi automatiquement enregistrés dans le carnet de notes de la plateforme.

Vuelos entre UE y UK: BASA vs TCA

Froggy Jumps

À propos de cette activité

Créé par

Téléchargez la version pour jouer sur papier

Top Jeux

Froggy Jumps

Ethos, Pathos, and Logos Quiz

Froggy Jumps

Bill of Rights Game - The Constitutionalist

Froggy Jumps

Phlebotomy Order of Draw Quiz

Froggy Jumps

The Integumentary System

Froggy Jumps

pizza

Froggy Jumps

Vuelos entre UE y UK: BASA vs TCAVersion en ligne

par Visionair Technics

¿En qué fecha cesó efectivamente la pertenencia del Reino Unido a EASA y qué autoridad asumió las competencias de aeronavegabilidad civil?

¿Cuál es la diferencia fundamental entre BASA pleno y el TCA respecto a la aceptación de documentación de mantenimiento?

Un CAMO español recibe un UK CAA Form 1 sin arreglo técnico aplicable. ¿Cuál es la vía correcta?

¿Qué implica la divergencia normativa progresiva y acumulativa del UK Part-145 post-Brexit para el ARS?

¿Qué no establece el TCA en comparación con un BASA maduro?

¿Qué significa la retención (onboarding) del acervo EASA por el RU?

¿Qué funciones pasaron a la UK CAA tras el Brexit?

¿Qué establece el Capítulo de Seguridad Aérea del TCA?

¿Qué debe hacer el CAMO ante documentación UK CAA cuando no hay arreglo EASA-UK CAA?

¿Qué recurso operativo recomienda seguir para la aceptación de documentación UK CAA en cada caso?