Relier Pairs OPERACIONES SARVersion en ligne Esta un poco bastardo. par Adrian Inda 1 Art 2 Fracción V LOAM 2 Art 162 LLCNM 3 Art 27 CPEUM 4 Ley Federal del Mar (LFM) 5 Titulo primero: Art 3 LFM 6 Art 2 Fracción VII LOAM 7 Art 30 (Fracción VII Bis) LOAM 8 La Ley de Navegación y Comerio Marítimo LLNCM 9 Ley Organica de la Armada de Mexico (LOAM) 10 Art 89 CPEUM 11 Art 163 LLNCM 12 Art. 30 (Fracción IV) LOAM 13 Art 8 Bis LLNCM 14 Titulo segundo: Cap 1 y Cap IV LFM 15 Art 133 CPEUM 16 Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos (CPEUM) El artículo 2 señala como atribuciones de la Armada de México, en la fracción V: Salvaguardar la vida humana mediante operaciones de búsqueda y rescate en las zonas marinas mexicanas, aguas internacionales y en todas aquellas en las que el Mando Supremo lo orden. Indica que capitanes o cualquier tripulante de las embarcaciones que se encuentren próximas a otra embarcación o persona en peligro, estarán obligados a ayudar a efectuar su rescate, y solo podrán no hacerlo, cuando hacerlo implique riesgo para su embarcación, tripulación, pasajeros o para su vida Auxiliar a la población en los casos y zonas de desastre o emergencia; aplicando los planes institucionales de protección civil, en coordinación con otras autoridades. las facultades y obligaciones del Presidente de la República siendo entre otras: disponer de la totalidad de la Fuerza Armada permanente para la seguridad interior y defensa exterior de la federación. la organización y dirección del Servicio de Búsqueda y Rescate para la salvaguarda de la vida humana en las Zonas Marinas Mexicanas corresponderá a SEMAR, quien determinará las estaciones SAR que deban establecerse en los litorales, de conformidad con lo dispuesto por el reglamento respectivo. La nación ejerce una zona Económica Exclusiva situada fuera del mar territorial y adyacente a este, los derechos soberanos y la jurisdicción que determinen las leyes del Congreso. Determina cuales son las zonas marinas mexicanas en las que el país ejerce los poderes, derechos, jurisdicciones, y competencias según la CPEUM y el derecho internacional Establecer y dirigir el Servicio de Búsqueda y Rescate para la salvaguarda de la vida humana en la mar. - Art. 30 (Fracción IV y Fracción VII Bis) - Art 2 (Fracción V y Fracción VII) - Art 8 Bis - Art 162 - Art 163 - Titulo primero: Art 3 - Titulo segundo: Cap 1 y Cap IV SEMAR despacha diferentes asuntos, en la fracción IV dice: Ejercer la autoridad en las zonas marinas mexicanas para la seguridad marítima, salvamento en caso de accidentes o incidentes de embarcaciones y búsqueda y rescate para salvaguardar la vida humana en la mar y el control de tráfico marítimo Las leyes del Congreso de la Unión que emanen de ella y todos los tratados que estén de acuerdo con la misma, celebrados y que se celebren por el Presidente de la República, con aprobación del Senado, serán la Suprema Ley de toda la Unión. capítulo I, prevé la normatividad para el Mar Territorial Mexicano y en el capítulo IV para la Zona Económica Exclusiva. Son atribuciones de la SEMAR: dirigir, organizar y llevar a cabo la Búsqueda y Rescate para la salvaguarda de la vida humana en las zonas marinas mexicanas, así como coordinar las labores de auxilio y salvamento en caso de accidentes o incidentes de embarcaciones y en los recintos portuarios - Art. 27 - Art. 89 - Art. 133 1 Niveles de Coordinación SAR 2 MRCC-Regional (Centro de Coordinación de Rescate Marítimo Regional) 3 Esquema General del Sistema SAR 4 Marco Jurídico Internacional 5 ENSAR tipo Alfa 6 Manual Internacional de los Servicios Aeronáuticos y Marítimos de Búsqueda y Rescate (IAMSAR) 7 NMRCC (Centro Coordinador Nacional de Búsqueda y Rescate Marítimo) 8 ENSARES en la SEMAR 9 ENSAR tipo Bravo 10 MRSC (Subcentro Coordinador de Rescate Marítimo) Hay uno en cada Región Naval, coordinarán y apoyarán directamente los servicios SAR dentro de su SRR (Región de Busqueda y Rescate) y coordinarán si es necesario con el NMRCC, con los subcentros SAR y con las ENSAR de la región, se apoyarán con el CC2, SC2 del EMR. Se establecera el SMC en su lugar. 1. NMRCC 2. MRCC-Regional 3. MRSC Es un organismo de carácter permanente en el Estado Mayor General, que a través del EMGA S-3, establece y supervisa la organización eficaz de los servicios SAR, facilita la recolección e intercambio de información con instituciones tanto nacionales como internacionales. Coordina con CC2 Acuerdos Bilaterales con USA para Búsqueda y Rescate de 1989; Convención SOLAS 1948, 1960 y 1974; Convención Internacional sobre Búsqueda y Rescate Marítimo 1979 de Hamburgo; la Convención de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar 1982 y Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima Estarán en las Zonas y Sectores Navales, para mantener coordinación con los medios SAR y con la MRSC debido a la amplitud del SRR, mantenidendo asi un control local de las operaciones y comunicaciones SAR la estructura y funciones del Sistema de Búsqueda y Rescate Marítimo a cargo de la Armada de México, se fundamenta en la doctrina internacional descrita en el 34 ENSAR totales, 10 tipo Alfa y 24 tipo Bravo 2 Defender, 1 MLB Y 29 personas NIVELES GENERALES: -Coordinador SAR (SC): Planificación de la Misión -Coordinación ejecutiva: Coordinador en la escena (OSC) -Coordinador de la misión SAR (SMC): Supervisión General 2 Defender y 21 personas 1 NSMC (Coordinado Nacional de Misión SAR) 2 ZONA CONTIGUA. 3 Regiones de Búsqueda y Rescate en el Oceáno Pacífico 4 ENSAR (Estación Naval de Busqueda, Rescate y Vigilancia Marítima) 5 Mar Territorial 6 SRU (Unidad de Búsqueda y Rescate) 7 ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA. 8 Cobertura Geográfica 9 SMC (Coordinador de Misión SAR 10 AGUAS MARINAS INTERIORES 11 Cadena de Mando SAR 12 Regiones de Búsqueda y Rescate en el Golfo de México 13 OTRAS (Cobertura Geográfica) 14 OSC (Coordinador en Escena) 15 PLATAFORMAS CONTINENTAL E INSULAR 16 NMSC (Coordinador Nacional SAR Marítimo Es la zona adyacente al mar territorial que se extiende a 24 millas marinas, contados desde las líneas base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial. Instalaciones dotadas con personal, unidades operativas y equipos especializados para la coordinación y ejecución de las operaciones SAR y coadyuvar en la vigilancia de las zonas marítimas mexicanas. Estrecha comunicación con los MRCC y MRSC, para cualquier coordinación con el SMC. Cualquier otra permitida por el derecho Internacional. Son aquellas comprendidas entre las costas y las líneas de base, a partir de las cuales se mide el mar territorial e incluyen: La parte norte del Golfo de California, las de las bahías internas, las de los puertos, las internas de los arrecifes y las desembocaduras o del tas de los ríos y estuarios Comandante de Región Naval designado temporalmente para dar respuesta a una situación, esto hasta que la responsabilidad se transfiera a otro MRCC O MRSC. Planifica y coordina operaciones SAR, establece comunicación directa a través de los medios más expeditos con el Coordinador Nacional SAR. Unidades de superficie, aire o terrestres que desempeñan operaciones SAR, independientemente de si pertenece o no a una ENSAR. 1. Mar Territorial 2. Aguas Marina Interiores 3. Zona Contigua 4. Zona Económica Exclusiva 5. Plataforma Continental e Insular 6. Otras SRR-2 MRCC-ENSENADA SRR-4 MRCC-GUAYMAS SRR-6 MRCC-MANZANILLO SRR-8 MRCC-ACAPULCO Persona designada por el SMC para coordinar las operaciones SAR en el lugar del incidente. Cuando haya más de una SRU estará subordinado operativamente al SMC para ejecutar las operaciones SAR. Jefe del Estado Mayor General de la Armada (JOPNAV), establece y presta servicios SAR en la SRR Nacional, asegura la planificación de dichos servicios. Franja del mar adyacente tanto a las costas nacionales, sean continentales o insulares, como a las aguas marinas interiores. La anchura del mar territorial mexicano es de 12 millas náuticas a partir de la línea base. - NMSC - NSMC - SMC - ENSAR - OSC - SRU Director de CC2, coordina, supervisa y da seguimiento a las operaciones SAR a nivel nacional. Mantiene comunicación directa con los SMC, y coordina requeriminetos de apoyo e información con las Regiones Navales para prestar servicios SAR de la forma más expedita. Comprenden el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden más allá del mar territorial y a todo lo largo de la prolongación natural del territorio nacional hasta una distancia de 200 millas marinas, a partir de las líneas de base de las cuales se mide la anchura del mar territorial. SRR-1 MRCC-VERACRUZ SRR-3 MRCC-LERMA SRR-5 MRCC-MUJERES Es la zona situada fuera del mar territorial y adyacente a este. Esta zona se extiende a las 200 millas marinas contadas desde la línea base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial. 1 Embarcaciones de Rescate para todo mar y tiempo “Auto adrizables” 2 Unidades Operativas SAR (SRU) 3 VLR (Radio de Acción Sumamente Grande) 4 Embarcaciones Rápidas para Rescate 5 MRG (Radio de Acción Medio) 6 RV (Buque de Salvamento) 7 HHEL-L (Helicóptero – Helicópteros Ligeros) 8 SRG (Pequeño Radio de Acción). 9 LGR (Gran Radio de Acción) 10 HHEL-H (Helicóptero – Helicópteros Pesados). 11 Equipo especializado adscrito a las ENSAR 12 RB (Embarcaciones de Salvamento). 13 HHEL-M (Helicóptero – Helicópteros Medios). 14 CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS 15 ELR (Radio de Acción Sumamente Grande) 16 Medios y Equipo Los medios para emplear por los distintos Centros Coordinadores de Búsqueda y Rescate, de acuerdo con la Doctrina SAR Internacional, Todas las unidades operativas de la SM (de superficie o aéreas) pueden ser utilizadas para realizar operaciones SAR. Se debe seleccionar la SRU apropiada basado en los recursos, capacidades y limitaciones. Aeronave con un radio de acción de 2,780 kms. (1500 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda. El Sistema de Búsqueda y Rescate contempla la utilización de los medios con los que actualmente se cuenta la AM: Buques, aeronaves, embarcaciones de alta velocidad y personal, dotándolos con los sistemas, equipamiento, procedimientos y entrenamiento para la ejecución de las operaciones SAR. Aeronave con un radio de acción de hasta 185 Kms. (100 NM), para fines de búsqueda y capacidad para evacuar de 1 a 5 personas Se cuenta con 60 embarcaciones de reacción rápida para rescate clase DEFENDER de 33´ de eslora, que están desplegadas en los puertos y áreas con mayor actividad turística y náutica, a fin de fortalecer la seguridad marítima. Aeronave con un radio de acción de 1,850 kms. (1000 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda. Aeronave con un radio de acción de 1,390 kms. (750 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda Aeronave con un radio de acción de 740 kms. (400 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda Embarcación apta para la navegación de altura, buena maniobrabilidad, gran radio de acción y velocidad relativamente grande. Las lanchas patrulleras, aduaneras y las de los prácticos, entre otras, son particularmente útiles si se les asignado alta prioridad para operaciones de búsqueda y salvamento. Aeronave con un radio de acción superior a 370 Kms. (200 NM), para fines de búsqueda y capacidad para evacuar más de 15 personas Se cuenta con seis embarcaciones de rescate auto adrizables, marca TEXTRON MARINE, clase “Motor Life Boat Self-Righting Craft” (MLB), de 47 pies de eslora, para estar en posibilidades de atender las emergencias bajo condiciones meteorológicas adversas Los medios seleccionados deberán de poder llegar rápidamente al lugar del siniestro y ser apropiados para realizar una o más de las operaciones siguientes: Prestar asistencia para evitar accidentes o reducir su gravedad. Efectuar una búsqueda. Llevar provisiones y equipo de supervivencia. Aeronave con un radio de acción de hasta 185/370 Kms. (100/200 NM), para fines de búsqueda y capacidad para evacuar de 6 a 15 personas Aeronave con un radio de acción de 280 kms. (150 NM) o más, más 2½ horas de reserva para la búsqueda. Embarcación costera o fluvial de corto radio de acción con una velocidad aproximada a 14 nudos o mayor. 1 Colores para los códigos de equipo de supervivencia 2 Acción Inicial 3 Amarillo 4 Negro 5 Conclusión de Misión 6 POS = POC X POD 7 Operaciones 8 PROBABILIDAD 9 CÓDIGOS PARA EQUIPOS DE SUPERVIVENCIA 10 Etapas de una Operación SAR 11 INCERTIDUMBRE 12 POC (Probability of Containment) 13 Planificación 14 Azul 15 ROJO 16 Toma de Conocimiento 17 POD (Porbabilty of Detection) La probabilidad de que el objeto a buscar se encuentre contenida en un área La probabilidad de encontrar al objeto que se busca (POS, Probability of Success), se basa tanto en las probabilidades de contacto POC´s para las áreas de búsqueda, como a las probabilidades de detección POD´s, al buscar en aquellas áreas. La probabilidad de que el objeto sea detectado; asumiendo que se encontrara en el área cuando se busque En esta etapa se evalúa el incidente y se clasifica el estado de emergencia (Incertidumbre, Alerta o Peligro), se designa el Coordinador de Misión de Búsqueda y Rescate (SMC), se alertan o despachan los medios para efectuar la operación y se radian los mensajes de Alerta (PRECOM o EXCOM) otros factores que son necesarios a considerar para determinar las probabilidades de éxito, son los medios con que se dispone para realizar la búsqueda, tiempo de retardo para arribar al área , medios de detección, etc. Se proporciona la información necesaria a las tripulaciones de las SRU, se envían las unidades adecuadas y necesarias, se define el coordinador en escena, se proporcionan los apoyos necesarios en la escena, se transporta a los sobrevivientes, se presenta el informe correspondiente Equipo diverso: hachas, compases y utensilios de cocina Cuando un medio de búsqueda no pueda llevar a cabo un rescate inmediato, se deberá lanzar a los supervivientes, equipo de comunicaciones y de supervivencia. Aquí, se determina la probable posición del incidente (determinación del DATÚM), se delimita el área de búsqueda, se define un Plan de Búsqueda (Patrón de Búsqueda), y se determinan cuáles serán los apoyos en tierra que serán requeridos (selección de facilidades médicas) Es aquella en la que se recibe la información de una emergencia de cualquier persona o agencia; en esta etapa se activa el sistema de Búsqueda y Rescate Alimentos y Agua El Coordinador de misión SAR, procede a desactivar el Sistema, las unidades operativas retornan o continúan con su la misión previamente asignada, las tripulaciones alistan el material dejarlo en situación de listo para el próximo caso, se documenta el caso Medicamentos y equipo de primeros auxilios la incertidumbre, algunos de los conceptos a considerar para determinar el área de búsqueda con mayores posibilidades de éxito en la localización, son: la hora y posición del desastre, el tamaño y tipo de objetos a buscar, la deriva, condiciones meteorológicas que afecten a la deriva -rojo -azul -amrillo -negro Mantas e indumentaria protectora 1. Toma de Conocimiento 2. Acción Inicial 3. Planificación 4. Operaciones 5. Conclusión de Misión 1 Plan de Acción de Búsqueda (SAP) 2 Búsqueda Preliminar de Comunicaciones (PRECOM) 3 Situación 4 BÚSQUEDA EXTENDIDA DE COMUNICACIONES, (EXCOM) 5 Coordinación 6 Fases de Emergencia 7 DISTREFA 8 Área de Búsqueda 9 Comunicaciones 10 INCERFA 11 ALERFA 12 Datos de un Incidente SAR 13 Cinco partes del SAP 14 Ejecución Dirigida por el MRCC tras la búsqueda preliminar en la fase de alerta, la búsqueda extendida agota todos los medios para hallar naves o aeronaves extraviadas. En viajes largos coordina con autoridades SAR internacionales y verifica con puertos antes de declarar la fase de peligro. Las establecidas en los planes de comunicación correspondientes Designación del SMC si no fue asignado en el Plan correspondiente o se requiera modificarlo por características de la operación, designación del OSC y ACO, tiempo de los medios de búsqueda en el lugar de la emergencia, separación entre derrotas y factores de cobertura deseados, instrucciones al OSC Consiste en la comunicación con estaciones y organismos para ubicar una embarcación o aeronave sin reporte de llegada o posición, iniciada por su operador. Toda nave que detecte un peligro debe actuar de inmediato e informar al MRCC por canal 16 VHF, canal 70 DSC u otro medio disponible. Es necesaria la ayuda inmediata por razón de falta de información continua relacionada con la posición o progreso de la nave o aeronave o por que se haya recibido información definitiva de que la unidad o su personal están en peligro grave o inminente. Esta fase se activa cuando existen dudas de la seguridad de un buque o aeronave, por falta de información relacionada con su derrota o posición, o por tener conocimiento de posibles dificultades. Con información del tamaño y delimitación mediante coordenadas geográficas Incluirá breve descripción del suceso, la posición y la hora; número de personas a bordo; objetos de búsqueda primarios y secundarios, incluyendo la cantidad y los tipos de equipo de supervivencia, previsión meteorológica y periodo de esta, así como los medios de búsqueda en el lugar del siniestro Fase activada ante la preocupación por la seguridad de una nave, aeronave o su personal —debido a la falta de información constante sobre su posición o al reporte de dificultades graves o inevitables— mediante las listas de verificación correspondientes del NMRCC. Con la asignación de medios a su correspondiente zona dentro del área de búsqueda, configuración del patrón de búsqueda, dirección del desplazamiento, puntos de comienzo de la búsqueda CSP, y altitud en caso de empleo de aeronaves Esta información consiste en los siguientes aspectos marcados en la “Hoja de Verificación Inicial del Incidente SAR”: -Posición de la Nave -Descripción de la Nave -Naturaleza de la Emergencia -Número de personas a bordo 1. Fase de Incertidumbre (INCERFA) 2. Fase de Alerta (ALERFA) 3. Fase de Peligro (DISTREFA) 1. Situación 2. Área de Búsqueda 3. Ejecución 4. Coordinación 5. Comunicaciones Cada MRCC y MRSC preparará los planes de operaciones y las instrucciones detallados para la realización de operaciones SAR para su área de responsabilidad, teniendo en cuenta los medios propios y otros apoyos disponibles para la realización de las operaciones SAR. 1 Suspensión por otras autoridades SAR cuando unidades de la Armada están asistiendo. 2 Ámbito operacional 3 RADIO DIFUSIÓN DE SOLICITUD DE ASISTENCIA MARÍTIMA (MARB) 4 Caso pendiente 5 Búsqueda infructuosa 6 Búsqueda activa suspendida (SAP) en espera de actividades o desarrollos futuros. 7 Alcance 8 Ámbito tactico 9 Búsqueda fructuosa 10 UMIB (INFORMACIÓN MARINA DE URGENTE DIFUSIÓN) 11 Caso Cerrado 12 Ámbito estratégico 13 TERMINACIÓN Y SUSPENSIÓN DE LAS OPERACIONES SAR Si la búsqueda ha sido fructuosa, el Coordinador de la misión (SMC), ordenará a las unidades mejor equipadas empeñadas en la búsqueda, que realicen el rescate, o que aporten otra ayuda que resulte necesaria. Ámbito Estratégico, Operacional y Táctico. Flotillas Navales, Bases y Escuadrones Aeronavales. Unidades Operativas de Superficie, Aéreas y Terrestres. Estaciones Navales de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima (ENSAR) Esta radio fusión de asistencia, en ingles Marine Assistance Request Broadcast (MARB), se realiza con la finalidad de que se proporcione asistencia a alguna embarcación que requiere apoyo, pero no se encuentra en peligro. La MARB solicita asistencia voluntaria de alguien para brindar apoyo Cuando otra agencia coordine la misión SAR (P. ej. USCG) y unidades de la Armada están participando en los esfuerzos, la Armada normalmente cesará todos los esfuerzos cuando el coordinador de la misión de la Armada suspenda el caso Las UMlB's serán trasmitidas por personal de comunicaciones calificado de los CCOM's cuando lo ordene la autoridad correspondiente hasta que acusen de recibo, y cada quince minutos durante la primera hora. Enviar solicitudes de ayuda a buques en específico Solamente cuando ya no quede posibilidad razonable de encontrar sobrevivientes y se considere que la aplicación de esfuerzos adicionales de búsqueda no tendrá un significativo porcentaje de éxito, se pondrá fin a la búsqueda, conforme a lo establecido, en el rubro de (ACTSUS) Representa el estado en el cual el caso permanece activo porque no se ha localizado el objetivo, no se han completado los esfuerzos de búsqueda o, habiéndolo hallado, los trabajos de rescate y asistencia aún continúan en desarrollo. Regiones, Fuerzas, Zonas y Sectores Navales Estado Mayor General Se da al localizar a los objetos de búsqueda y completar la asistencia, no restando acciones para la Armada. Para cerrarlo se debe hallar a todas las personas. En MEDEVAC, concluye al transferir al paciente a un centro médico. En salvamento de naves encalladas o hundidas, también se puede cerrar. Existen tres términos usados para indicar la conclusión de un caso de búsqueda y rescate: - Caso cerrado - Caso pendiente - Búsqueda activa suspendida en espera de actividades o desarrollos futuros. - Suspensión por otras autoridades SAR cuando unidades de la Armada están asistiendo. Se define así cuando los esfuerzos de búsqueda parecen inútiles y se descontinúa la operación, aunque el caso SAR permanece abierto hasta hallar el objetivo. La decisión compete al comandante del MRCC/MRSC o autoridades superiores, y la búsqueda puede reanudarse con nuevos datos. 1 OPCON 2 Inmarsat 3 Radiobaliza de localización de siniestros (RLS) 4 406 MHz 5 Sistema Cospas- Sarsat 6 Cospas-Sarsat 7 Coordinacion SAR 8 MANDO Y CONTROL 9 Amver 10 TACON Sistema mundial de notificación para buques a efectos de búsqueda y salvamento. Ejercerá el Mando de la Región Naval (MRCC) de todas las operaciones SAR que se susciten en su área de responsabilidad. Lo ejercerá el Centro de Mando y Control de la Armada (NSMC) cuando la emergencia sea de tal magnitud que involucre a dos o más Regiones Navales u otros organismos internacionales Se divide en TACON Y OPCON Sistema Espacial para la Búsqueda de Buques en Peligro – Localización con ayuda de satélite a efectos de búsqueda y salvamento Frecuencia que utilizan las señales de socorro. El sistema SAR tiene tres niveles de coordinación correspondientes a los coordinadores SAR (SC), los coordinadores de la misión SAR (SMC) y los coordinadores en el lugar del siniestro (OSC). Dispositivo que normalmente se lleva a bordo de una embarcación y que transmite una señal para alertar a las autoridades de búsqueda y salvamento y permitir a las unidades de salvamento localizar el lugar del siniestro. (EPIRB) Lo ejercen las Regiones Navales (MRCC) o las Zonas/Sectores Navales (MRSC) mediante su Coordinador de Misión SAR (SMC) según la jurisdicción, cercanía o asignación superior, designando un Coordinador en Escena (OSC) entre las Unidades Operativas (SRU) empeñadas. Sistema satelitario proyectado para detectar y localizar balizas de socorro activadas que transmiten en la banda de frecuencias de 406,0-406,1 MHz Servicio móvil por satélite reconocido por la OMI. 1 Regla 31 SOLAS - Mensajes de peligro 2 Regla 30 SOLAS - Limitaciones operacionales 3 Regla 34 SOLAS – Navegación segura y evitación de situaciones peligrosas 4 Regla 32 SOLAS - Información que ha de figurar en los mensajes de peligro 5 Regla 35 SOLAS - Empleo indebido de las señales de socorro 6 Regla 33 SOLAS - Situaciones de socorro: Obligaciones y procedimientos Regula la estructura y datos de los mensajes de la Regla 31, exigiendo detallar el tipo de peligro, posición exacta, fecha/hora UTC y datos meteorológicos del sitio (presión, temperaturas y viento). Obliga al capitán que detecte un peligro grave para la navegación (hielos, vientos mayores o iguales a nivel 10 Beaufort, tormentas, congelamiento o contenedores a la deriva) a comunicarlo de inmediato por todos los medios a los buques cercanos y autoridades costeras. Aplica a buques de pasaje y exige reunir, organizar y registrar sus limitaciones operacionales (velocidad, viento, carga o zonas) antes de zarpar, para que el capitán disponga de ellas fácilmente y garantice una navegación segura. Prohíbe usar señales de socorro oficiales o confundibles (bengalas rojas, alertas VHF/Satélite) salvo en peligro real e inminente para vidas o buques, evitando el uso indebido de recursos de rescate. Establece la obligación legal y moral del capitán de acudir a máxima velocidad al auxilio de cualquier persona o nave en socorro, sin importar su nacionalidad. Solo queda eximido si es liberado del servicio, si otro buque asume el rescate o si genera un riesgo irrazonable para su nave. Exige la planificación previa de la ruta (Plan de Viaje) antes de zarpar. El capitán debe usar cartas náuticas adecuadas, evitar áreas peligrosas, respetar esquemas de tráfico marítimo y prever el mal tiempo para asegurar una navegación segura. 1 Meta del sistema SAR 2 Objetivo general del sistema SAR. 3 Misión del sistema SAR Alcanzar la capacidad de respuesta inmediata y efectiva a toda llamada de auxilio generada en las Zonas Marinas Mexicanas y en casi toda condición meteorológica. Utilizando los recursos disponibles para asistir a personas en peligro real ó potencial. Proporcionar respuesta inmediata y efectiva a toda llamada de auxilio generada en la mar, utilizando los recursos disponibles para asistir a personas en peligro inminente, con el fin de salvaguardar la vida humana en la SRR de responsabilidad del País, dando seguridad en las actividades marítimas Ejecutar las acciones necesarias que proporcionen una mejora continua del Sistema de Búsqueda y Rescate de la Armada de México, encaminadas a proporcionar seguridad física a las personas; tratando de minimizar las lesiones o muertes ocurridas en mares y litorales mexicanos
NURSE NERD NERVES STUFF