Gestion moteur diesel

Devinette

Parties jouées 0

Créer une copie

À propos de cette activité

Contrôle précis du carburant

Créé par

Thierry

France

Téléchargez la version pour jouer sur papier

Top 10 résultats

Il n'y a toujours pas de résultats pour ce jeu. Soyez le premier à apparaître dans le classement! Connectez-vous pour vous identifier.

Créez votre propre jeu gratuite à partir de notre créateur de jeu

Affrontez vos amis pour voir qui obtient le meilleur score dans ce jeu

Créer un défi


Gestion moteur dieselVersion en ligne Contrôle précis du carburant par Thierry 1 Je suis entrainée par la courroie de distribution ou directement par l'arbre à cames. J'ai un rôle primordial, j'ai connu différentes évolution. Malgré un fonctionnement mécanique je suis gérée par le calculateur moteur 2 Je suis un simple volet avec différentes fonctions: étouffoir, régulateur de débit d'air 3 Je suis placé au plus proche du piston. je suis piloté jusqu'à neuf fois lors d'un cycle à quatre temps moteur. Je suis très précis et sensible aux champs électro-magnétiques 4 Grace à moi, la calculateur moteur peut faire varier la pression dans l'élément où je suis fixé. J'ai trois fils, une alimentation, une masse et une signal. 5 Je suis piloté par la calculateur moteur en RCO, je suis implanté sur la pompe haute pression où directement sur la rampe commune. Mon connecteur ne possède que deux fils. 6 Je peux causer des pertes de puissance et des mauvais démarrage par temps froid. Je suis à remplacer de façon régulière pour éviter ces désagréments. Je suis absents sur les motorisations essences. 7 J'apporte de l'air en supplément ce qui a pour effet d'augmenter la puissance du moteur thermique. 8 Je permet la régulation de pression du turbocompresseur. Dans certains cas, je peux être remplacée au détail. La minutie de mon réglage est important. 9 Je créer deux signaux qui sont directement envoyés au calculateur moteur. Ces deux signaux ont une particularité: l'un est le double de l'autre, afin de sécuriser l'information. Je suis tout en plastique. Il faut respecter l'ordre de serrage des trois vis lors de mon montage au risque de déformer mes pistes en graphite qui sont à l'intérieur. 10 Je suis un type d'injecteur très sensible: si je suis posé à plat, je me désamorce et être hors service. Un apprentissage est à effectuer une fois que je suis remplacé.

Gestion moteur dieselVersion en ligne

Contrôle précis du carburant

par Thierry

Je suis entrainée par la courroie de distribution ou directement par l'arbre à cames. J'ai un rôle primordial, j'ai connu différentes évolution. Malgré un fonctionnement mécanique je suis gérée par le calculateur moteur

Je suis un simple volet avec différentes fonctions: étouffoir, régulateur de débit d'air

Je suis placé au plus proche du piston. je suis piloté jusqu'à neuf fois lors d'un cycle à quatre temps moteur. Je suis très précis et sensible aux champs électro-magnétiques

Grace à moi, la calculateur moteur peut faire varier la pression dans l'élément où je suis fixé. J'ai trois fils, une alimentation, une masse et une signal.

Je suis piloté par la calculateur moteur en RCO, je suis implanté sur la pompe haute pression où directement sur la rampe commune. Mon connecteur ne possède que deux fils.

Je peux causer des pertes de puissance et des mauvais démarrage par temps froid. Je suis à remplacer de façon régulière pour éviter ces désagréments. Je suis absents sur les motorisations essences.

J'apporte de l'air en supplément ce qui a pour effet d'augmenter la puissance du moteur thermique.

Je permet la régulation de pression du turbocompresseur. Dans certains cas, je peux être remplacée au détail. La minutie de mon réglage est important.

Je créer deux signaux qui sont directement envoyés au calculateur moteur. Ces deux signaux ont une particularité: l'un est le double de l'autre, afin de sécuriser l'information. Je suis tout en plastique. Il faut respecter l'ordre de serrage des trois vis lors de mon montage au risque de déformer mes pistes en graphite qui sont à l'intérieur.

Je suis un type d'injecteur très sensible: si je suis posé à plat, je me désamorce et être hors service. Un apprentissage est à effectuer une fois que je suis remplacé.

Vous pouvez intégrer le jeu dans un LMS compatible avec LTI 1.1 ou LTI 1.3 comme Canvas, Moodle ou Blackboard. Les scores seront ainsi automatiquement enregistrés dans le carnet de notes de la plateforme.

Gestion moteur diesel

Devinette

À propos de cette activité

Créé par

Téléchargez la version pour jouer sur papier

Top Jeux

Devinette

GUESS, GUESSER...

Devinette

Words About Words Vocabulary 6c

Devinette

Fantastic creatures

Devinette

The gold riddle

Devinette

Brain Game 2

Gestion moteur dieselVersion en ligne

par Thierry

Je suis entrainée par la courroie de distribution ou directement par l'arbre à cames. J'ai un rôle primordial, j'ai connu différentes évolution. Malgré un fonctionnement mécanique je suis gérée par le calculateur moteur

Je suis un simple volet avec différentes fonctions: étouffoir, régulateur de débit d'air

Je suis placé au plus proche du piston. je suis piloté jusqu'à neuf fois lors d'un cycle à quatre temps moteur. Je suis très précis et sensible aux champs électro-magnétiques

Grace à moi, la calculateur moteur peut faire varier la pression dans l'élément où je suis fixé. J'ai trois fils, une alimentation, une masse et une signal.

Je suis piloté par la calculateur moteur en RCO, je suis implanté sur la pompe haute pression où directement sur la rampe commune. Mon connecteur ne possède que deux fils.

Je peux causer des pertes de puissance et des mauvais démarrage par temps froid. Je suis à remplacer de façon régulière pour éviter ces désagréments. Je suis absents sur les motorisations essences.

J'apporte de l'air en supplément ce qui a pour effet d'augmenter la puissance du moteur thermique.

Je permet la régulation de pression du turbocompresseur. Dans certains cas, je peux être remplacée au détail. La minutie de mon réglage est important.

Je suis un type d'injecteur très sensible: si je suis posé à plat, je me désamorce et être hors service. Un apprentissage est à effectuer une fois que je suis remplacé.

		%
	Anonyme	%
		%
		%