Relier Pairs patrullas oceanicasVersion en ligne pollo patrullas oceanicas del exmane de hoy par Mauricio Gonzalez Flores 1 División de Comunicaciones y Electrónica 2 División de Navegación 3 SEMA UNO 4 PARTE DE ZARPE (REPTMOV) 5 INEMA TRES (Destino Final) 6 División de la Estación de Radio 7 SEMA DOS 8 INEMA UNO (Inspección Inicial) 9 INEMA DOS (Detención y Conducción) Se envía en el momento en que se inicia una inspección a una embarcación. Debe incluir: nombre y nacionalidad de la unidad inspeccionada Se envía al terminar una O.O. Cierra el ciclo estadístico. Incluye: fecha/hora de término Se envía al iniciar una O.O. Su función es estadística. Permite al Mando llevar un control de las operaciones en curso. Incluye: fecha/hora de inicio Informa sobre el destino final del personal asegurado y la embarcación, cerrando el proceso legal. Responsable de la seguridad del buque en la mar, el trazado de derrotas y la operación de los equipos de navegación. Es el primer parte de una operación. Contiene: Hora de zarpe, número y nombre de la O.O., mando que la giró y el estado de fuerza El centro neurálgico de las comunicaciones, donde se reciben y transmiten todos los mensajes oficiales Si la inspección deriva en una detención y se decide conducir la embarcación a puerto para solicitar coordinaciones necesarias en tierra Encargada de mantener todos los enlaces de comunicación (internos y externos) y la operación de los equipos electrónicos. 1 PARTE DE AVISTAMIENTO 2 Sector 3 ANAVEAJE Y DESPEGUE 4 que incluye la Orden de Operaciones 5 REQLOG 6 Cuadrado Creciente (Espiral) 7 RENDEZ VOUS (R/V) 8 Rectangular 9 Orden de Operaciones 10 LEGAJO DE VIAJE 11 El Manual de Empleo Táctico (DAM) Informa al mando cada vez q una aeronave(del mismo buque)realiza un apontaje o despegue desde la cubierta del buque. Esencial para la seguridad aérea Se define un área de búsqueda y se recorre en líneas paralelas, como si se estuviera "barriendo" el área. es la directriz fundamental. Emitida por un comandante a sus subordinados, detalla la ejecución coordinada de una operación. Se utiliza cuando el área probable es pequeña. Se divide en sectores circulares o de pastel No es cualquier avistamiento. Se rinde únicamente al avistar otra unidad de guerra.Solo el comandante más antiguo a bordo lo realiza. No es un parte,sino un compendio. El Oficial de Operaciones es responsable de compilar, cronológicamente y resguardar todos los radiogramas de la O.O. Reporta el encuentro coordinado con otra embarcación para transferencia de personal,combustible, correo o para iniciar un ejercicio conjunto Es la biblia del táctico. Define cómo emplear los medios para lograr un objetivo. Antes de llegar a puerto, este parte es crucial.Especifica todas las necesidades para la estancia: amarre, combustible, agua, electricidad,etc Se parte de un punto de referencia y se navega en una espiral cuadrada que va aumentando de tamaño. Situación, Misión, Ejecución, Apoyo Logístico, Mando y Comunicaciones. 1 tactica de patrullaje Estación Fija 2 Binomio con Patrulla Interceptora Embarcada (PIE) 3 Por Delante (Head-on Intercept): 4 Por Flanco (Flank Intercept) 5 tactica de patrullaje Cruzada 6 Accesorios "X" 7 Accesorios "Z" 8 Accesorios "Y" 9 tactica de patrullaje Lineal 10 Por Detrás (Stern Chase): Se cierran en condiciones de mayor alistamiento Se navega entre dos puntos (A y B) de una línea de barrera. La velocidad es la necesaria para cubrir el trayecto Se navega en un rumbo d colisión directo hacia la posición estimada dl blanco.Requiere un cálculo más preciso,se subdivide en por delante y por detrás Se cierran únicamente en la máxima condición (I). Se navega en el mismo rumbo que el blanco,confiando en tener una mayor velocidad para darle alcance. Es la táctica más simple pero consume más tiempo Deben permanecer cerrados en todo momento, excepto para el tránsito inmediato del personal. Se navega con rumbo recíproco al del blanco, buscando el encuentro por la proa.Se calcula el punto de intercepción basado en las velocidades relativas Para aumentar la cobertura de una línea de barrera,especialmente si el buque es más rápido que el posible blanco, se navega en un patrón de "zigzag" Es la "punta de lanza". Su alta velocidad le permite interceptar embarcaciones rápidas (go fast) que el buque madre no puede alcanzar El buque se mantiene en una posición geográfica determinada, formando una barrera puntual. Útil para vigilar estrechos o canales de salida 1 Condición IV (Ataque Improbable) 2 Misión y Dependencia del Departamento de Operaciones 3 • Condición V (Guardia en Puerto) 4 Derroteros 5 Cuaderno de Faros (Lista de Luces) 6 Tablas de Predicción de Mareas 7 Avisos a los Marinos 8 Condición III (Ataque Posible) 9 Condición I (Ataque Inminente / Zafarrancho de Combate) 10 Condición II (Ataque Probable) auxiliar al Jefe del Depto de Operaciones en todo lo concerniente a la navegación y gobierno del buque,operación y mantenimiento de los equipos de nav Se cierran accesos "X" y "Y". Parte de los sistemas de armas listos. Navegación rutinaria en zona de posible amenaza. Detalla las características de las ayudas a la navegación: nombre, posición geográfica, altura, alcance nominal, color y ritmo de la luz Se cierran todos los accesos "X". Navegación en tiempos de paz con amenaza mínima. Sistemas de armas sin dotar. Son las "actualizaciones" del mapa. Publicados semanalmente,informan de cambios temporales o permanentes:nuevos bajos,boyas retiradas,faros averiados Describen la configuración de las costas, puertos, fondeaderos, peligros, vientos y corrientes dominantes Relajación del zafarrancho de combate. Permite rotación de personal para comer y descansar Los accesos "X", "Y" y "Z" cerrados. Mínima preparación. Solo accesos "X" cerrados. Vida normal a bordo. Máxima preparación. Todos los accesos "X", "Y" y "Z" cerrados. Todo el personal en sus puestos de combate Esenciales para navegar en zonas con poca profundidad o para planear la entrada a puertos con barras 1 Compás Magnético 2 Almanaque Náutico 3 Tabla de Desvíos 4 Navegación Electrónica 5 Navegación de Estima 6 Giroscópica (Gyro) 7 Navegación Costera 8 Cartas Náuticas 9 Navegación Astronómica 10 formula de tabla de desvios Esta tabla es esencial para convertir un rumbo de compás (Rc) a un rumbo verdadero (Rv) y viceversa. Con un sextante se mide la altura d un astro sobre el horizonte.la altura,hora exacta y los datos dl Almanaq Náutico,se calcula una línea de posición Parte de una posición conocida y, sumando los rumbos y distancias navegadas (velocidad x tiempo), se obtiene una posición estimada Instrumento fundamental, pero imperfecto.Señala el Norte Magnético, que no coincide con el Norte Verdadero debido a la variación magnética La fórmula mnemotécnica es: Rv = Rc + (Desvío + Variación) Es el instrumento de precisión. Funciona gracias a un giróscopo de alta velocidad que, por las leyes de la física, se alinea con el Norte Verdadero Utiliza equipos como el GPS,el Radar y el ECDIS El elemento fundamental. Son representaciones a escala de la superficie terrestre. Varían en escala Contiene las coordenadas de los astros para cada segundo del año. Es la llave para la navegación astronómica. Es la navegación de la precisión cuando se está cerca de tierra. Se utilizan referencias visuales (faros, montañas, castillos) 1 Carta Electrónica (ECDIS) 2 Radar (Radio Detection and Ranging) 3 Cartas Vectoriales (ENC) 4 GPS (Sistema de Posicionamiento Global) 5 Cartas Raster (RNC) 6 Funciones del Oficial de Guardia 7 Banda X 8 Banda S 9 El Artículo 244 del Reglamento General de Deberes Navales 10 Ecosonda Son una base de datos. Cada objeto es un elemento que puede ser consultado y configurado. Permiten funciones avanzadas como alarmas de seguridad Es el ojo del buque en la oscuridad y la niebla. Funciona emitiendo pulsos de energía de radiofrecuencia Es la revolución de la navegación. Un ordenador de alta fiabilidad que muestra la carta náutica en una pantalla Es el responsable ante el Comandante de la seguridad del buque durante su turno. Dirige al personal, supervisa la navegación El Jalisco cuenta con dos equipos Furuno GP33, que proporcionan posición, rumbo y velocidad sobre el fondo con gran exactitud Utiliza un transductor para enviar un pulso de sonido al fondo y medir el tiempo que tarda en regresar Frecuencia más alta, longitud de onda más corta. Ofrece mejor resolución para detectar objetos pequeños Establece q el oficial saliente tiene la obligación de informar al entrante, con toda claridad,sobre: órdenes del Comandante, situación del buque,etc Frecuencia más baja,longitud d onda más larga.Penetra mejor la lluvia y la niebla, y tiene mayor alcance.Es mejor para la detección de cosas grandes Son escaneos exactos de las cartas de papel. Se ven igual que una carta física. Fáciles de usar, pero no interactúan con los datos de los sensores 1 Situación por marcaciones simultáneas 2 Cabo de Mar 3 Serviola 4 Abatimiento 5 Diario de Navegación 6 Contramaestre 7 Deriva 8 Timonel 9 Situación por marcaciones por radar 10 Entrega-Recepción de la Guardia Gestiona a las serviolas, asignándoles sectores de vigilancia. Supervisa el uso correcto del telégrafo para las órdenes de máquinas Es el experto marinero.Supervisa al timonel, lleva el control del libro del contramaestre y, en caso necesario,asiste al Oficial de Guardia Es el desplazamiento lateral del buque debido al viento. Un viento fuerte por el través puede empujar al buque fuera de su rumbo 1.Llegada del entrante 2. Intercambio formal 3.Comprobación 4.Firma del Diario de Navegación Es el desplazamiento debido a la corriente marina Es la más rápida y precisa cerca de costa. Se selecciona un punto en la pantalla del radar (ej. un islote) y se obtiene su marcación y distancia Es el ojo del buqu Escanea constantemente el horizonte en su sector asignado,reportando luces, bultos,embarcaciones o cualquier cosa fuera d lo común Se toman marcaciones (con el alidada o el radar) a dos puntos de la costa claramente identificables Es un libro foliado y oficial.Cada novedad, debe ser anotado con la hora y la situación exacta Ejecuta las órdenes de gobierno. Debe mantener el rumbo ordenado con precisión, reportando cualquier dificultad 1 Sistema Sagitario 2 Parte de Situación (Parte Tres Situación / R-5) 3 Máquinas Navegando 4 Puente Navegando Es un informe periódico (generalmente cada 4 o 6 horas) que se envía al Mando. Utilizando el Sistema Sagitario una cuadrícula imaginaria que divide el territorio en sectores Vigila y opera los sistemas de propulsión, generación eléctrica y todos los servicios auxiliares Responsable de la navegación y seguridad del tráfico
Match the description to the correct Amendment from the Bill of Rights.