Relier Pairs MARITIMA PORTUARIAVersion en ligne seguridad maritima portuaria pollo para el examen par Mauricio Gonzalez Flores 1 Llamada selectiva digital (LSD) 2 Parte A – Generalidades. Regla 1 – Ámbito de aplicación. 3 Radiocomunicaciones Generales. 4 Ejemplos de mensajes de radiavisos nauticos 5 Información sobre seguridad marítima. 6 cuando se adopto el INMARSAT 7 Hay 3 tipos de radioavisos náuticos: 8 Los radioavisos náuticos 9 INMARSAT 10 Servicio NAVTEX internacional Son advertencias que se transmiten por radiofrecuencia para alertar sobre peligros a la navegación marítima. Son emitidos por estaciones costeras Ninguna impedirá q un buque, una embarcación o persona en peligro emplee los medios de que disponga para lograr señalar su situación y obtener ayuda Organización establecida mediante el Convenio constitutivo de la Organización Internacional de Telecomunicaciones Marítimas por Satélite Coordinación de la transmisión y recepción automática en 518 kHz de información sobre seguridad marítima mediante telegrafía de impresión directa El 3 de septiembre de 1976. Técnica q utiliza códigos digitales y da a una estación radioeléctrica la posibilidad d establecer contacto con otra estaciónes y trasmitirle info NAVAREA )Costeros Locales Tráfico operacional y d correspondencia pública, distinto del d los mensajes de socorro, urgencia y seguridad, que se cursa por medios radioéctricos averías en las luces (faros), presencia de restos peligrosos denaufragios, tsunamis y otros fenómenos naturales ,etc Radioavisos náuticos y meteorológicos, pronósticos meteorológicos y otros mensajes urgentes relativos a la seguridad que se transmiten a los buques 1 Organización internacional de telecomunicaciones móviles por satélite 2 La sede de la IMSO 3 SIGLAS Organización internacional de telecomunicaciones móviles por satélite 4 Aparato electrónico NAVTEX 5 sistema internacional de identificación y seguimiento de largo alcance delos buques 6 radioavisos NAVAREA 7 Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos 8 radioavisos locales 9 El Servicio Mundial de Radioavisos Nauticos, es el servicio internacional que divide la tierra en 21 zonas llamadas: 10 radioavisos Costeros LRIT Que son transmitidos por satélite (INMARSAT) por una autoridad hidrográfica (cada país). NO son órdenes, SI para toma de decisiones. Son divulgados por VHF,y están reducidos a las aguas d servicio d puerto o sus proximidades.No forman parte del Sistema Mundial d Radioaviso Náuticos Zonas NAVAREA. IMSO The International Mobile Satellite Organization Creada por la OMI; se ha establecido como un organismo q supervisa la provisión d servicios d comunicación de socorro marítimo basados en satélites LONDRES son transmitidos por NAVTEX, forman parte del Sistema Mundial de Radioavisos Náuticos y son promulgados por un coordinador nacional NAVigational TEXt Messages SMSSM 1 Zona marítimaA1 2 Zona marítimaA2 3 Zona marítimaA3 4 LRIT 5 sólo INMARSAT ha sido aprobada para 6 La llamada selectiva digital (LSD o DSC) 7 MMSI (Maritime Mobile Service Identity) 8 Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM) 9 El (SMSSMopera) define 10 Zona marítimaA4 suministrar sistemas de comunicaciones por satélite para su utilización en el SMSSM es un sistema de transmisión de mensajes digitales por radio para enviar y recibir llamadas entre barcos y estaciones en tierra. es un NUMERO de NUEVE DIGITOS que identifica a cada barco (se programa enelequipo deradiocomunicación y las radiobalizas por satélite). Zonas polares, donde no hay cobertura de los satélites INMARSAT. cuatro zonas de cobertura radioeléctrica Zona martitima A1, A2, A3 Y A4 Área de cobertura de la onda corta (HF)(LSD-DSC)y de la red de satélites geoestacionarios de INMARSAT los buques transmiten a un satélite (automático) su ID, fecha hora y posición CADA 6 HORAS Área de cobertura VHF de una estación costera (disponible LSD-DSC). conjunto d procedimientos, protocolos y equipos q se utilizan para aumentar la seguridad en el mar y facilitar el rescate de embarcaciones en peligro Área de cobertura MF de una estación costera (AM) (LSD-DSC). 1 Respondedor de radar de búsqueda y salvamento (RESAR)- (SART)Search and Rescue Radar Transponder. 2 Si las condiciones que afecten a la seguridad son tales que hagan irrazonable o innecesaria la plena aplicación de las reglas de este Capítulo. 3 los buques con SMSSM deben evitar 4 *Unainstalación radioeléctrica de ondas métricas que pueda transmitir y recibir 5 TODO buque, mientras este en el mar, podrá: 6 Es obligatorio para los buques mercantes que cumplen con elSMSSM. 7 Regla 6 8 ¿Qué es una instalación radioeléctrica? 9 Radiobalizas de localización de siniestro (RLS) (EPIRB) Emergency Position Indicating Radio Beacon 10 El SMSSM es regulado por Las Administraciones remitirán a la Organización, lo antes posible a partir del 1 DE ENERO de cada año Es el sistema (los equipos) que cumplen con las prescripciones funcionales de la Regla 4. Todo buque irá provisto de instalaciones radioeléctricas. Instalaciones radioeléctricas Respondedor de radar de búsqueda y salvamento (RESAR)-(SART)Search and Rescue Radar Transponder. falsos alertas de socorro Mediante LSD [en diferentes frecuencias] *Un respondedor de radar *Un receptor que pueda recibir las transmisiones del servicio NAVTEX internacional Dispositivo electrónico para localizar un barco o una balsa salvavidas en peligro. Se activa manualmente o al tocar el agua (SOLAS) y aprobado por la (OMI), organismo dependiente de (ONU) Dispositivo q emite señales d socorro por satélite para localizar a embarcaciones, aviones o personas en peligro. Se activa manual o al tocar el agua 1 FASE DE ALERTA 2 La autoridad encargada de expedir certificaciones marítimas en México es 3 objetivo principal del CONVENIO STCW 4 Cuando sea necesario actualizar manualmente la información sobre la situación del buque 5 Todo buque, mientras esté en la mar... 6 FASE DE INCERTIDUMBRE 7 FASE DE PELIGRO. 8 La Declaración General dentro del Sistema 9 El EPIRB "Emergency Position Indicating Radio Beacon" "Radiobalizas de localización de siniestro" 10 CONVENIO FAL. Su objetivo principal Situación en la q una nave o las personas que se encuentran a bordo enfrentan dificultades y pueden necesitar ayuda,pero no están en peligro inmediato La Dirección General de Marina Mercante, dependiente de la Secretaría de Marina esto deberá hacerse como mínimo cada CUATRO HORAS de navegación establecer normas internacionale mínimas para la formación d la gente d mar,garantizando q las tripulaciones estén capacitadas para operar los buqs existen motivos justificados para creer que una nave y/o los peligros que se encuentran a bordo, están amenazadas por un peligro grave e inminente se monta en cubierta con fácil acceso y visible Situación que ha de ser vigilada, requiere de mayor información al respecto, y no se precisa el envío de medios mantendrá un servicio de escucha radioeléctrica de las emisiones de información sobre seguridad marítima en la frecuencia o frecuencias apropiadas facilitar el tráfico marítimo internacional mediante la reducción de trámites y documentos para la entrada, permanencia y salida de los buques es el documento que contiene información general del buque, como nombre, bandera, puerto de procedencia, destino, tripulación y detalles del viaje. 1 Buque sin gobierno 2 Buque restringido por su calado 3 Buque varado 4 DECLARACIÓN DE PROVISONES DEL BUQUE 5 Un certificado de competencia 6 DECLARACIÓN DE EFECTOS DE LA TRIPULACIÓN. 7 DECLARACIÓN DE CARGA 8 Buque fondeado 9 Buque con capacidad de maniobra restringida 10 Señales Acústicas en Visibilidad Reducida (Regla 35 Información detallada sobre la carga transportada por el buque, incluyendo tipo de mercancía, cantidad, origen y destino. Se utilizan cuando hay neblina, lluvia intensa, humo o cualquier condición de visibilidad reducida Buque q por la naturaleza no puede maniobrar libremente Luces nocturnas: Roja – Blanca – Roja en línea vertical. Marca diurna: Bola – Rombo – Bola. Buque q por su gran calado solo puede navegar en determinadas zonas Luces nocturnas:Tres luces rojas en línea vertical. Marca diurna:Un cilindro negro Buque que no puede maniobrar Luces nocturnas: Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. Marca diurna: Dos bolas negras. Buque encallado. Luces nocturnas: Luces de fondeo (blancas) más dos luces rojas en línea vertical. Marca diurna: Tres bolas negras. es un documento oficial q acredita que una persona posee la formación,experiencia necesarias para desempeñar un cargo específico a bordo de un buque Documento que registra las provisiones destinadas al consumo de la tripulación y pasajeros durante el viaje Documento donde se declaran los efectos personales de los miembros de la tripulación sujetos a control aduanero. Buque anclado que no está navegando Luces nocturnas: Una luz blanca todo horizonte (dos en buques grandes). Marca diurna: Una bola negra.
NURSE NERD NERVES STUFF