Encendido Convencional: Mantenimiento

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Claves para mantener el encendido clásico

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SERGIO AZ

Guatemala

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#	Jeux	Précision	temps
1	SERGIO AZ 4 Mars 2026	% 50	00:17

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Encendido Convencional: MantenimientoVersion en ligne Claves para mantener el encendido clásico par SERGIO AZ 1 Las bujías nunca deben limpiarse, solo reemplazarlas cuando ya no funcionan, incluso si están ligeramente sucias. Sí No 2 Se deben inspeccionar y reemplazar las bujías según el intervalo del fabricante (aprox. 20 000–30 000 km). Sí No 3 Un mal estado de bujías o retraso en el encendido puede aumentar el consumo de combustible y reducir el rendimiento. Sí No 4 El sistema de encendido convencional no utiliza cables de alta tensión ni distribuidor. Sí No 5 La tapa y el rotor del distribuidor deben reemplazarse si presentan desgaste o carbonización. Sí No 6 Se recomienda verificar el estado de los cables de alta tensión y revisar la tapa y el rotor del distribuidor. Sí No 7 El sistema de encendido convencional usa una bobina de encendido que alimenta al distribuidor para distribuir la chispa a cada cilindro. Sí No 8 La tapa del distribuidor no se desgasta y no requiere revisión durante la vida útil del motor. Sí No 9 Cada 60 000 km es suficiente para revisar todo el sistema sin necesidad de cambiar bujías antes de ese kilometraje. Sí No 10 El mantenimiento del encendido se limita a cambiar el aceite del motor; no es necesario revisar bujías, cables ni distribuidor. Sí No

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Claves para mantener el encendido clásico

par SERGIO AZ

Las bujías nunca deben limpiarse, solo reemplazarlas cuando ya no funcionan, incluso si están ligeramente sucias.

Sí

Se deben inspeccionar y reemplazar las bujías según el intervalo del fabricante (aprox. 20 000–30 000 km).

Sí

Un mal estado de bujías o retraso en el encendido puede aumentar el consumo de combustible y reducir el rendimiento.

Sí

El sistema de encendido convencional no utiliza cables de alta tensión ni distribuidor.

Sí

La tapa y el rotor del distribuidor deben reemplazarse si presentan desgaste o carbonización.

Sí

Se recomienda verificar el estado de los cables de alta tensión y revisar la tapa y el rotor del distribuidor.

Sí

El sistema de encendido convencional usa una bobina de encendido que alimenta al distribuidor para distribuir la chispa a cada cilindro.

Sí

La tapa del distribuidor no se desgasta y no requiere revisión durante la vida útil del motor.

Sí

Cada 60 000 km es suficiente para revisar todo el sistema sin necesidad de cambiar bujías antes de ese kilometraje.

Sí

El mantenimiento del encendido se limita a cambiar el aceite del motor; no es necesario revisar bujías, cables ni distribuidor.

Sí

Vous pouvez intégrer le jeu dans un LMS compatible avec LTI 1.1 ou LTI 1.3 comme Canvas, Moodle ou Blackboard. Les scores seront ainsi automatiquement enregistrés dans le carnet de notes de la plateforme.

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Las bujías nunca deben limpiarse, solo reemplazarlas cuando ya no funcionan, incluso si están ligeramente sucias.

Se deben inspeccionar y reemplazar las bujías según el intervalo del fabricante (aprox. 20 000–30 000 km).

Un mal estado de bujías o retraso en el encendido puede aumentar el consumo de combustible y reducir el rendimiento.

El sistema de encendido convencional no utiliza cables de alta tensión ni distribuidor.

La tapa y el rotor del distribuidor deben reemplazarse si presentan desgaste o carbonización.

Se recomienda verificar el estado de los cables de alta tensión y revisar la tapa y el rotor del distribuidor.

El sistema de encendido convencional usa una bobina de encendido que alimenta al distribuidor para distribuir la chispa a cada cilindro.

La tapa del distribuidor no se desgasta y no requiere revisión durante la vida útil del motor.

Cada 60 000 km es suficiente para revisar todo el sistema sin necesidad de cambiar bujías antes de ese kilometraje.

El mantenimiento del encendido se limita a cambiar el aceite del motor; no es necesario revisar bujías, cables ni distribuidor.

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	Anonyme	%
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