Relier Pairs MOTORES NAVALES IIVersion en ligne De la presentación de motores. Es un chingo par Adrian Inda 1 Poder calorífico 2 Contenido de agua 3 Características y propiedades más importantes de los Combustibles 4 Combinación 5 Reformación 6 Craqueo 7 Densidad 8 Viscosidad 9 Punto de congelación 10 Cinco procesos básicos de la creación del petróleo. 11 Volatilidad 12 Azufre 13 Tratamientos 14 Separación 15 Inflamabilidad 16 Se produce más energía Este punto es la temperatura mas baja a la que el combustible todavía se puede hacer fluir, esta temperatura se mide en intervalos de 3 °C Inflamabilidad, Viscosidad, Densidad, Poder calorífico, Punto de congelación, Contenido de agua, Volatilidad, Azufre Magnitud que expresa la relación entre la masa y el volumen. La densidad es función de la presión y la temperatura. Cuando hay mayor contenido de hidrocarburos saturados en un combustible. -Separación -Craqueo -Reformación -Combinación -Tratamientos remoción química de los contaminantes combinar moléculas más pequeñas con el fin de obtener moléculas más grandes la resistencia de un líquido al flujo cuando se le aplica una fuerza exterior y está relacionado con la fricción interna en el líquido El azufre en el combustible es el principal responsable de problemas medioambientales, reduce el calor de combustión y genera corrosión cantidad de calor que libera un combustible o cantidad de desprendida reacción energía en la de combustión Rompimiento de grandes cadenas de moléculas en moléculas más pequeñas Todos los combustibles contienen un pequeño porcentaje de agua, y los problemas dependerá del porcentaje y del diámetro de las gotas contenidas (mediante la destilación o absorción redisposición de la estructura molecular tendencia que tiene un combustible a evaporarse, un fluido es mas volátil cuando se vaporiza a bajas temperaturas la facilidad con la que se enciende un combustible en este caso. Temperatura a la cual el combustible emite vapores susceptibles a la inflamación 1 Características de los dos circuitos del sistema de combustible Parte 2 2 Características de los dos circuitos del sistema de combustible Parte 1 3 Maniobras de bomba de trasiego y servicio 4 Sistema de inyección de combustible 5 Componentes del sistema de alimentación de combustible - Tanque de abastecimiento general 6 Para transformar la energía del combustible en trabajo útil es necesario contar con una red de accesorios que comprenda: 7 Sistema externo de alimentación de combustible 8 Bomba de trasiego general y de servicio 9 Cetano superior a 50 10 Cetano a 30 11 Tanque de abastecimiento general 12 Tanque de día 13 Cetano de 40-50 14 Tanque de servicio 15 Son necesarios dos circuitos para hacer llegar el combustible al interior de los cilindros. Motor de baja velocidad permiten decantación del combustible permitiendo mantener el combustible lo más limpio posible ya que esta acción permite lavar el tanque de servicio Este se considera desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta la succión de la bomba de transferencia a) Sistema externo de combustible (Baja presión) b) Sistema de inyección de combustible tanque d servicio -filtro primario -filtro secundario -inyector -drenado d combustible -bomba d cebante -tanque d día -bomba transferencia combusitble 1 Tuberías 2 Filtros 3 Bombas 4 Inyectores a) Tubería de máxima diámetro velocidad adecuado para adecuado al caudal de y carga, con material trabajar inundado b) Filtros con mayor eficiencia -Conjunto de aire uniones y juntas a prueba -Instalación recta para facilitar mantenimiento y reducción de perdidas o absorción de aire. 1(BTG)Extrae combustible del tanque de almacenamiento 2(BS) Se encarga de descargar el combustible del tanque de servicio y alimentar al tanque de día -A nivel superior de otros componentes -Posición evita que se descebe -Capacidad no mayor a 24 h -Indicador de nivel -Mirilla de partículas extrañas -Aledaño al motor que se va a alimentar -Su forma está sujeta a la forma del buque -Ubicado a las bandas -96 horas de funcionamiento del motor Este se considera de la bomba de transfernecia hasta el interior del cilindro, la derivación del inyector, al tanque de drenados Motores de alta velocidad Motor de velocidad media -Adopta la forma del casco del buque. -Forma un doble fondo. -Su capacidad es variable, más grande mejor. -Interior dividido por mamparos perforados. 1 Filtro secundario 2 PRESURIZACION Y PENETRACION DEL COMBUSTIBLE 3 Filtro Strainer primario 4 Dosificación exacta del combustible 5 Filtros 6 Bomba de transferencia de combustible 7 DISTRIBUCIÓN DEL COMBUSTIBLE AL SER INYECTADO 8 REGULACIÓN DE LA INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE 9 GRADUACIÓN DEL REGIMEN DEL COMBUSTIBLE 10 Bomba de cebado 11 Funciones específicas del sistema de inyección de combustible 12 Tipos de filtros 13 FUNCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCION 14 Requerimientos a considerar al suministrar combustible 15 PULVERIZACIÓN ADECUADA DEL COMBUSTIBLE DENTRO DE LOS CILINDROS La función consiste en ajustar las gotas de combustible al aire, asegurando que cada partícula esté rodeada de oxígeno para una combustión eficaz. Casi todas las unidades cuentan con una. Permite entrada de aire y elimina burbujas de aire en el combustible. Existen de palanca y por perilla Las máquinas diésel necesitan combustible limpio para evitar problemas en el sistema de inyección y asegurar una adecuada pulverización y encendido. La proporción de combustible inyectado es clave para el régimen de combustión. Una inyección incorrecta afecta la operación de la máquina. -Existen dos tipos de filtros estáticos y dinámicos - Los filtros de estáticos se clasifican en primarios y secundarios. Los filtros de malla metálica fina, colocados antes de la bomba de combustible, permiten el paso de partículas de 2 micras y son de tipo dúplex. Consiste en entregar al combustible en tiempo y cantidad apropiada así como también bajo diferentes cargas y velocidades en la maquina. La presión del combustible debe ser alta para vencer la compresión y asegurar una adecuada distribución en la cámara de combustión. La pulverización es la ruptura del chorro de combustible en gotas finas que forman una niebla, facilitando así la combustión. 1 Dosificación exacta 2 Regulación inyección 3 Graduación régimen 4 Pulverización adecuada 5 Presurización y penetración 6 Distribución al inyectar Una correcta regulación de inyección garantiza una buena combustión; una mala causa detonaciones y pérdida de potencia. Este filtro de cartucho, de elementos estándar, utiliza materiales tierra Fuller y papel plástico. Está entre bomba de combustible y unidad inyectora. función principal retener en el elemento filtrante las partículas más finas de suciedad presentes en el combustible así como agua La bomba más común hoy es la de engranes, paleta o embolo, utilizada para transferir combustible del tanque a los inyectores, variando según el motor. Proporciona a cada cilindro un volumen igual de combustible en cada carrera de potencia de cada ciclo. 1 Sistema de combustible bosh parte 1 2 Sistema de inyección de combustible mecánico 3 Inyección Mecánica de dividen en 4 Tipos de sistema de inyección 5 Inyección mecánica por bomba 6 Inyección mecánica por acumulación (accionado automáticamente) 7 Sistemas de bomba individual (BOSH, APF, APE) 8 Sistema de inyección unitario funcionamiento 9 Inyección mecánica por acumulación 10 Inyección mecánica por acumulación (accionado mecánicamente) 11 Sistema de combustible bosh parte 2 12 Sistema de inyección unitario 13 Sistema de inyección de combustible neumática Usado en máquinas General Motors, cuanta con: 1 Inyectores 2 Filtro 3 Líneas de combustible Este sistema cuenta con bombas de alta presión y válvulas atomizadoras. Algunas máquinas tienen una bomba y tobera por cilindro, otras dos de cada una La bomba de combustible llena un acumulador que mantiene la presión constante, distribuyendo combustible a cada cilindro mediante válvulas mecánicas. - Por acumulación - Por bomba Si el inyector es mecánico, el tiempo que permanece abierto y la cantidad de combustible inyectado dependen de su apertura y la presión del sistema. Este sistema incluye un mecanismo distribuidor y un inyector; la inyección comienza al abrir el inyector y dura mientras permanece abierto. 3 bomba de transferencia provee exceso de combustible 4 Retornado por una válvula derivadora al tanque de servicio 5 bomba de embolo autorregulada. Combustible del tanque pasa por un filtro primario a bomba de alimentación, luego a filtro de combustible y al múltiple, antes de llegar a inyectores. Uso de aire comprimido a alta presión. Principales componentes: 1. Compresor de aire de alta presión 2. Bomba de combustible 3. Inyector - Neumático -Mecánico Inyección directa. Presión hidráulica generada por la bomba de combustible. Componentes: 1 Bomba alimentación 2 Sistema filtrado 3 Bomba combustible La bomba de alimentación lleva combustible a la bomba de inyección, que lo introduce en los cilindros y lo pulveriza al abrir la aguja. Usado en mayoría de motores: 1Bomba de transferencia a lado de bomba inyección 2Bomba de transferencia succiona combustible de tanque de servicio
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