DGAC UAS: Simulacro de Examen

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Parties jouées 16 %Précision 80 Temps moyen 04:00

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Banco de preguntas tipo DGAC UAS

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NIXON MONTESDEOCA

Ecuador

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Top 10 résultats

#	Jeux	Précision	temps
1	NIXON MONTESDEOCA 6 Janvier 2026	% 95	07:19
2	Anonyme 28 Juillet 2026	% 85	09:20
3	XRoboto 2 Septembre 2026	% 80	04:00
4	Anonyme 12 Août 2026	% 55	10:26
5	Anonyme 28 Juillet 2026	% 15	00:23

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DGAC UAS: Simulacro de Examen


DGAC UAS: Simulacro de ExamenVersion en ligne Banco de preguntas tipo DGAC UAS par NIXON MONTESDEOCA 1 ¿Qué regula el RDAC 101 sobre pilotos a distancia? a Solo registro de aeronaves b Ninguna normativa aplicable c Las reglas de operación de UAS y requisitos para pilotos d Solo permisos de vuelo nocturno 2 ¿Qué se debe hacer para obtener un UOC en la categoría específica? a Pagar una tasa y recibirlo automáticamente b Demostrar personal competente y aprobar la prueba DGAC c Solo registrar el UAS d Solo presentar un MO sin pruebas 3 ¿Cuál es la función del piloto a distancia según 101.110? a Administrar la base de datos de vuelos b Activar únicamente el sistema de emergencia c Diseñar el hardware del UAS d Ser directamente responsable de la operación del UAS 4 ¿Qué debe contener el Manual de Operaciones (MO) de un UAS? a Política de redes sociales b Manual de marketing c Procedimientos y limitaciones para operaciones autorizadas d Listado de proveedores externos 5 ¿Qué permiso se necesita para trabajos aéreos con UAS en la categoría específica? a Permiso de trabajo independiente b Permiso de operación y UOC vigentes c Ningún permiso es necesario d Solo certificado de registro 6 ¿Qué cubre la prueba de conocimientos para el UOC? a Idioma de programación del fabricante b Marketing y ventas de UAS c Historia de la aviación solo d Conocimientos del UAS, navegación, meteorología y derecho aeronáutico 7 ¿Qué exige 101.420 sobre el enlace C2? a Solo se valida al inicio, luego no importa b Se valida solo para operaciones nocturnas c Validación por la DGAC y procedimientos ante pérdida del enlace d Ninguna validación necesaria 8 ¿Qué implica una autorización especial de vuelo UAS? a Eliminar toda la regulación aplicable b Cambiar de operador sin notificar c Desviarse de requisitos de la regulación bajo condiciones específicas d Aumentar el peso máximo automáticamente 9 ¿Qué debe hacer un operador UAS para mantener certidumbre operacional? a Mantener en secreto los procedimientos b Documentar mantenimiento, capacitación y cambios de personal c No registrar fallos d Cambiar de MO cada semana 10 ¿Qué garantiza la certificación operativa UAS (UOC) en 101.545? a Registro de personal, mantenimiento y vuelos del UAS b Solo la póliza de seguros c Solo la matrícula del UAS d Solo el nombre del operador 11 El Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) implementado por un operador UAS deberá ser: a Uniforme para todos los operadores UAS b Obligatorio únicamente para operaciones BVLOS c Aplicable solo a organizaciones certificadas d Proporcional al tamaño del operador, complejidad de la operación y riesgos asociados 12 Un SMS debe asegurar, como mínimo: a La certificación del UAS b La identificación de peligros, evaluación y mitigación de riesgos operacionales c La estandarización de procedimientos de vuelo d El uso obligatorio de sistemas DAA 13 El programa de instrucción de una Organización de Instrucción UAS debe incluir obligatoriamente: a Únicamente conocimientos técnicos del UAS b Certificación internacional del instructor c Entrenamiento práctico en BVLOS d Conocimientos generales del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) 14 El número mínimo de horas de instrucción teórica exigidas para el programa de piloto a distancia es de: a 24 horas b 30 horas c 34 horas d 30 horas 15 Durante la fase de identificación de riesgos de una evaluación operacional, se debe considerar obligatoriamente: a La densidad de población en las zonas sobrevoladas b El tipo de batería utilizada c El color del UAS d El fabricante del sistema 16 El riesgo aéreo absoluto de una operación UAS considera, entre otros factores: a La experiencia previa del piloto b El modelo del control remoto c El tipo de carga útil d La clase del espacio aéreo y el impacto en la gestión del tránsito aéreo (ATM) 17 Una medida de mitigación estratégica aceptable dentro de un SMS es: a Incrementar la velocidad de la aeronave b Volar a mayor altitud c Aumentar la autonomía del UAS d Restringir el volumen geográfico o el horario de la operación 18 En el contexto de Factores Humanos, la “conciencia situacional” se refiere a: a La percepción, comprensión y proyección de los elementos del entorno operacional b La capacidad de reacción ante fallas mecánicas c El cumplimiento de procedimientos d La habilidad técnica del piloto 19 El rumbo verdadero se diferencia del rumbo magnético debido a: a La declinación de la brújula del UAS b La velocidad del viento c El error humano del piloto d La variación magnética existente entre el norte geográfico y el norte magnético 20 El uso de GNSS en operaciones UAS presenta como limitación principal: Escoge una o varias respuestas a La baja precisión horizontal b La dependencia de estaciones meteorológicas c La degradación de la señal por interferencias, obstáculos o efectos multipath d La necesidad de conexión a internet

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DGAC UAS: Simulacro de ExamenVersion en ligne

par NIXON MONTESDEOCA

¿Qué regula el RDAC 101 sobre pilotos a distancia?

¿Qué se debe hacer para obtener un UOC en la categoría específica?

¿Cuál es la función del piloto a distancia según 101.110?

¿Qué debe contener el Manual de Operaciones (MO) de un UAS?

¿Qué permiso se necesita para trabajos aéreos con UAS en la categoría específica?

¿Qué cubre la prueba de conocimientos para el UOC?

¿Qué exige 101.420 sobre el enlace C2?

¿Qué implica una autorización especial de vuelo UAS?

¿Qué debe hacer un operador UAS para mantener certidumbre operacional?

¿Qué garantiza la certificación operativa UAS (UOC) en 101.545?

El Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) implementado por un operador UAS deberá ser:

Un SMS debe asegurar, como mínimo:

El programa de instrucción de una Organización de Instrucción UAS debe incluir obligatoriamente:

El número mínimo de horas de instrucción teórica exigidas para el programa de piloto a distancia es de:

Durante la fase de identificación de riesgos de una evaluación operacional, se debe considerar obligatoriamente:

El riesgo aéreo absoluto de una operación UAS considera, entre otros factores:

Una medida de mitigación estratégica aceptable dentro de un SMS es:

En el contexto de Factores Humanos, la “conciencia situacional” se refiere a:

El rumbo verdadero se diferencia del rumbo magnético debido a:

El uso de GNSS en operaciones UAS presenta como limitación principal:

Escoge una o varias respuestas