Froggy Jumps
Desafío de navegación
1
La milla náutica se basa en:
2
La Tierra tiene aproximadamente cuántas NM de “circunferencia” total considerando 1' por minuto de arco:
3
En la cadena de rumbos, la corrección por viento se aplica para pasar de:
4
La carta de desviación del compás:
5
La indicación de la brújula está referida a:
6
El rumbo verdadero (TH) y el curso verdadero (TC) coinciden:
7
Para convertir UTC a hora local en una zona UTC−5, se debe:
8
La proyección que preserva ángulos localmente (conforme) y hace loxodrómicas rectas en la carta es:
9
En la fórmula, “MC = TC ± Variación” se usa la convención:
10
Los meridianos son ejemplos de:
12
La principal ventaja de la ortodrómica sobre la loxodrómica es:
13
En navegación IFR, las rutas suelen estar limitadas por:
14
El viento de frente (headwind) afecta principalmente:
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El triángulo de viento relaciona:
16
La unidad estándar de altitud en aviación citada es:
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La proyección gnomónica tiene la propiedad de representar como rectas:
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Para medir TC en una carta, típicamente se usa:
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La diferencia conceptual entre rumbo y curso es que el rumbo:
20
La forma de la Tierra utilizada como mejor aproximación geodésica para navegación y coordenadas es:
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Un círculo máximo en la Tierra:
22
Un círculo menor se define como:
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La distancia correspondiente a 1° de latitud equivale aproximadamente a:
26
El formato 4°35'56"N, 74°04'51"W corresponde a:
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En cartas aeronáuticas, los paralelos:
28
En cartas aeronáuticas, los meridianos:
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La finalidad principal de una carta aeronáutica es:
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La simbología en cartas aeronáuticas sigue principalmente:
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La escala 1:500000 se utiliza típicamente para:
32
Una proyección útil en latitudes medias para terminal y aproximación es:
33
En Mercator, una loxodrómica se representa como:
34
La variación (declinación) magnética es:
35
La línea de variación magnética igual a 0° se denomina:
36
Las líneas de igual variación magnética se llaman:
38
La unidad estándar OACI para velocidad en vuelo es:
39
El tiempo estándar en aviación para planeación y reportes es:
40
Un huso horario cubre típicamente:
41
La relación Hora Local = UTC ± offset indica que hacia el Este:
42
La brújula magnética alinea su aguja con:
43
El rumbo verdadero (TH) se mide respecto a:
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El curso verdadero (TC) es:
45
El curso magnético (MC) se obtiene de TC aplicando:
46
Con variación Este (E), la conversión correcta es:
47
Con variación Oeste (W), la conversión correcta es:
48
El viento cruzado genera un ángulo entre curso y trayectoria real llamado:
49
El ángulo de corrección de deriva (WCA) es el ángulo entre:
50
No es un beneficio de la estandarización de las unidades de medida en navegación aérea:
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El rumbo magnético (MH) se obtiene de:
52
La desviación del compás es:
53
El rumbo compás (CH) se obtiene de:
54
La secuencia correcta para hallar CH desde TC es:
55
La ruta ortodrómica se define como:
56
La ruta loxodrómica se caracteriza por:
57
Operacionalmente, en vuelos largos se prefiere:
58
En vuelos cortos, la diferencia ortodrómica–loxodrómica:
59
La proyección estereográfica se usa típicamente en:
60
Para NM se usa como equivalencia:
61
Una aeronave vuela 1240 NM en 3 h 20 min. ¿Velocidad promedio en km/h?
62
Un turbohélice mantiene 540 km/h durante 1 h 50 min. Distancia en NM:
63
Un jet ejecutivo recorre 1650 NM a 870 km/h. Tiempo de vuelo:
64
Un helicóptero vuela 420 km en 1 h 45 min. Velocidad en kt:
65
Un B737 mantiene 820 km/h por 2 h 15 min. Distancia en NM:
66
Una Cessna vuela 380 NM a 220 km/h. Tiempo total:
67
Un A320 recorre 1050 NM en 1 h 55 min. Velocidad en km/h:
68
Un ATR 72 vuela a 410 km/h durante 3 h 05 min. Distancia en NM:
69
Un B787 cruza 4450 km en 4 h 40 min. Velocidad en kt:
70
Un Piper vuela 295 NM a 145 kt. Tiempo:
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