Relier Pairs MEXICOVersion en ligne Hacerflo par Oscar Chávez 1 ∆=Desplazamiento 2 Peso 3 Cx 4 Peso en rosca (Lighship) 5 Espiral de diseño 6 Diseño conceptual 7 Cb 8 Peso muerto (DWT) 9 Cargas muertas 10 Cargas vivas 11 CWP 12 Requerimiento del diseño de un buque 13 Gm: Altura metacéntrica 14 Diseño Contractual 15 Cargas 16 Bouyancy 17 Empuje 18 Diseño Preliminar 19 Diseño Detalle 20 Cargas ambientales 21 Cp 22 Cm 23 Centro de gravedad 24 Requerimiento 25 GM=0 26 Suma de todos los pesos abordo Condición de equilibrio neutro más crítica debido a que el metacentro está en la misma altura que el centro de gravedad Creada por el profesor J. HARVEY EVANS y esta describe el proceso de diseño de un buque Es la relación entre el volumen de desplazamiento en ese calado y el volumen de un bloque Definición y aprobación de diseño y costro Es el punto por el cual la fuerza de gravedad actúa verticalmente hacia abajo con una fuerza igual al peso del cuerpo. Magnitud de masa de algún objeto Es la relación entre el volumen de desplazamiento y el volumen de un prisma que tiene la misma eslora que el barco Es la relación del área transversal de la sección media (Am) a un rectángulo que tiene la misma manga y calado. Es la condición o capacidad que debe tener un sistema, producto, servicio o componente Realizado en la fase de construcción, de detallan las piezas, elaboración de planos, entre otras. Suma de todos los pesos a bordo del buque Peso total de la embarcación Son las necesidades que debe de cumplir el sistema flotante para satisfacer la demanda de operación del cliente. Es la relación del área del plano de agua y el área de un rectángulo (ABCD Definición de especificaciones de obra (requerimientos), determinación de la viabilidad y costos Deberán ser basadas sobre datos ambientales es decir datos meteorológicos y ambientales (No peso) Es el peso real de un buque cuando está terminado y listo para operar, pero se encuentra vacío en consumibles y cargas Conjunto de determinados pesos que se encuentran abordo y afectan al desplazamiento y operación del buque. Se refieren a los pesos estáticos fijos de la estructura del sistema y equipos permanentes que no cambian durante la vida útil de la estructura. Un primer boceto que cumpla las características de los requerimientos del armador. Es la relación del área transversal de la sección máxima (Amx) a un rectángulo Distancia entre el centro de gravedad y metacentro nos permite controlar convenientemente la seguridad y la estabilidad buque Fuerza vertical ascendente derivada del principio de Arquímedes Son cargas estáticas variables que se pueden cambiar, mover o eliminar durante la vida útil de la estructura peso real en toneladas que un buque puede transportar cuando está cargado hasta el calado máximo Esto es el centro geométrico del volumen sumergido
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