4 Movilidad Urbana

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Objetivo. El participante identificará los componentes y las características principales de la movilidad urbana sustentable, su importancia y beneficios.

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desarrollo

urbano

238 fois fait

Créé par

Nayibee Dominguez Reyes

Mexico

Top 10 résultats

1

Nayibee Dominguez Reyes

1 Décembre 2017

00:02

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100

but
2

jesus Armando Pantoja Franco

21 Mars 2018

00:09

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100

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3

Alexis Ubaldo Gonzalez Soto

22 Mars 2018

00:14

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100

but
4

JUAN MANUEL PEREZ MENDEZ

17 Juin 2018

00:39

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100

but
5

antonio Sama Berdejo

20 Mars 2018

00:40

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100

but
6

Nely Guadalupe Varguez Uitz

22 Mars 2018

01:42

temps

100

but
7

Claudia Ivonne Chávez Cruz

27 Mars 2018

11:00

temps

100

but
8

Sebastian Lopez Jara

20 Mars 2018

13:53

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100

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9

ROXANA PATRICIA PEREZ LOPEZ

31 Mars 2018

22:46

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100

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4 Movilidad UrbanaVersion en ligne Objetivo. El participante identificará los componentes y las características principales de la movilidad urbana sustentable, su importancia y beneficios. par Nayibee Dominguez Reyes 1 4 Movilidad Urbana MOVILIDAD URBANA 2 4.1.1 Movilidad Urbana La movilidad es esencial para la dinámica económica y social de las ciudades •La movilidad está asociada a los usos del suelo. •La localización de la vivienda, infraestructura, equipamiento, etc. genera necesidades de movilidad. •Los programas de desarrollo urbano deben tener un componente enfocado a la movilidad. 3 Movilidad Urbana ¿QUÉ ES LA MOVILIDAD URBANA? La movilidad urbana, de acuerdo con el Banco de Desarrollo de América Latina es un factor determinante tanto para la productividad económica de la ciudad como para la calidad de vida de sus ciudadanos y el acceso a servicios básicos de salud y educación. 4 4.1.2 Externalidades El término "Externalidades", se refiere a los efectos indirectos de una actividad, los cuales no se contabilizan en dicha actividad o proceso. En este sentido, cualquier estrategia para la movilidad debe orientarse a reducir las externalidades negativas que se producen cuando las acciones relacionadas con la movilidad reducen el bienestar de otros, e incentivar las externalidades positivas cuando favorecen la sustentabilidad de la ciudad. Entre las externalidades positivas que podemos encontrar se observan: 5 4.1.3 Externalidades positivas 6 ACTIVIDAD 4.1. 4.1 EXTERNALIDADES DE LA MOVILIDAD URBANA En la movilidad urbana hay EXTERNALIDADES, éstas, se refieren a los efectos indirectos de una actividad que no se contabilizan en la misma, las cuales generan una relación positiva o negativa con el proceso. Relaciona las exterioridades que se presentan en materia de movilidad urbana con el tipo de relación que generan (positiva o negativa). PARA COMENZAR LA ACTIVIDAD DA CLICK AQUÍ . 7 4.2 Movilidad Urbana Sustentable 8 4.2.1 La calle como espacio público Jerarquías. Movilidad Urbana Jerarquía de transporte y prioridad de los usuarios de la vía: Es necesario dar prioridad a los medios de transporte más vulnerables, menos contaminantes y que aportan más externalidades positivas. 9 Pirámide de la movilidad PIRÁMIDE DE LA MOVILIDAD La movilidad es un derecho de todos La pirámide de la movilidad se estructura en un esquema de corresponsabilidad entre el derecho a la movilidad y el impacto en materia de contaminación. En este sentido, es que se privilegia el derecho de los peatones a moverse en la ciudad debido el ese tipo de movilidad se encuentra libre de producción de contaminantes y por lo tanto se representan en el primer nivel de la pirámide. En el segundo nivel se encuentran los ciclistas que tienen la particularidad de que no obstante que utilizan una herramienta para su movilidad no genera agentes contaminantes; en tercer nivel el transporte público que puede llevar a muchas personas a su destino, pero que emite contaminación; y en ese sentido los siguientes niveles de la pirámide. Conocer la pirámide ayuda a mejorar la convivencia vial de la ciudad. Vídeo elaborado por la ciudad de Guadalajara. 10 4.2.2 Movilidad Peatonal Movilidad Peatonal Mejorar la movilidad, incentivar y brindar seguridad a la movilidad peatonal para garantizar la seguridad. De acuerdo con el Tercer Informe sobre la Situación de la Seguridad Vial, publicado en el 2013 por la Secretaría de Salud, en el año 2011 hubo 16,615 muertes ocasionadas por accidentes de tránsito, de los cuales 4,868 de las víctimas fueron peatones (29.3%). Lo anterior representa que la tasa de mortalidad es de 4.21 peatones por cada 100,000 habitantes y una tasa de letalidad de 26.8 peatones fallecidos por cada 100 accidentes. •Cruces seguros •Infraestructura para la accesibilidad •Vialidades arboladas •Banquetas •Equipamiento 11 4.2.3 Movilidad no Motorizada Movilidad no Motorizada Son modos de transporte saludables y requieren de menos espacio y recursos. Ventajas de utilizar transporte no motorizado •Tiempo •Salud •Ecología •Economía 12 4.3 Sistema integrado de transporte público Sistema integrado de transporte público Basado en una ciudad compacta y heterogénea, que cuenta con la infraestructura necesaria (paraderos, corredores, señalización, etc.) Es recomendable implementar estrategias dirigidas a cambiar el comportamiento de viaje de las personas. Por tal motivo se propone el transporte público como una alternativa a la movilidad urbana, siempre y cuando ofrezca un servicio de calidad: •Garantizando tiempos óptimos •Dando seguridad y confort a los usuarios •Contando con una buena cobertura de red. 13 4.3.1 Transporte de Mercancías Transporte de Mercancías El tráfico de bienes representa una fracción considerable del volumen de tráfico urbano. El transporte de mercancías tiene que ser parte de integral de una política de movilidad y deben ser considerados cuidadosamente durante la etapa de planificación urbana. 14 4.3.2 Transporte limpio y eficiente Transporte limpio y eficiente Las ciudades requieren incentivar el uso de vehículos de distribución más limpios, pequeños, silenciosos, lentos y seguros. •Mejorar con tecnología el transporte publico •Reducir la emisión de contaminantes •Compartir el auto