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1. 
El mercado de los fletes en el transporte marítimo ha presentado una evolución en los últimos años debido al aumento de movimientos en este tipo de transporte. Sin embargo, se estima que los precios de los fletes varían por:
A.
El pleno empleo en las sociedades portuarias
B.
Mejoramiento de las tecnologías ofrecidas
C.
El aumento de tamaño de los buques
D.
La interacción entre la oferta y la demanda
2. 
La estimación de la utilización de la capacidad instalada de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura es de :
A.
76,8%
B.
45,2%
C.
96%
D.
32,5%
3. 
Las instalaciones portuarias pueden variar ligeramente en los puertos del mundo dependiendo de su topografía; sin embargo, los objetivos y conceptos básicos son los mismos. Relizando una vista panorámica de los puertos, cuál de las siguientes áreas no es un área que corresponde a las instalaciones de un puerto:
A.
Instalaciones marítimas
B.
Instalaciones de servicios al buque
C.
Instalaciones para pasajeros
D.
Instalaciones para atención de aterrizajes
4. 
La gestión administrativa de los puertos para el caso colombiano, regulada por la DIMAR a través de la ley 2324 de 1984, está en cabeza de:
A.
El Estado
B.
Las gobernaciones
C.
La región
D.
Las alcandías
5. 
El cubicaje es una tarea bastante importante en el transporte marítimo; ésta permite tener un proceso de orden y control más eficiente en el vínculo que tienen el transporte marítimo y terrestre. Realmente podemos definir este término como:
A.
Acción que me permite saber cuánta gasolina le cabe al buque
B.
Acción que me permite saber cuántas unidades caben en una unidad de empaque
C.
Acción que me permite saber orden de llegada de los camiones a puerto
D.
Acción que me permite identificar los tiempos muertos del puerto