Relier: L'aéropostale BIA (histoire - avion - histoire

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Edmond CARTA

France


L'aéropostale BIAVersion en ligne Questionnaire interactif permettant de préparer l'épreuve du BIA portant sur l'histoire de l'aéropostale. Cliquez sur les cases pour lier les propositions ensemble et découvrez le nom d'un personnage de l'Aéropostale. par Edmond CARTA 1 Henri Guillaumet 2 Antoine de St Exupéry 3 Jean Mermoz 4 Pierre-Georges Latécoère 5 Didier Daurat 6 Marcel Bouilloux-Laffont Antoine de st Exupéry lui a dédié son livre Terre des hommes a déclaré en 1930 à la suite de son accident dans la cordillère des Andes " ce que j'ai fait, je te le jure, aucune bête ne l'aurait fait" en 1929, il inaugure la ligne régulière Argentine-Chili au-dessus de la Cordillère des Andes et la traversera 393 fois, pilote de l'aéropostale, son surnom est l'Ange de la Cordillère a été abattu en 1940, au large des côtes tunisiennes, à bord d'un quadrimoteur Farman. Il devait transporter un diplomate français en Syrie. Marcel Reine, également ancien pilote de l'aéropostale était avec lui lors de son dernier vol. est un pilote de l'aéropostale, auteur des livres "vol de nuit", Terre des hommes, le petit Prince, courrier du sud a été abattu lors d'une mission de reconnaissance, au dessus de la Méditerranée en 1944 à bord d'un bimoteur Lockheed P-38 Lightning. Fin 1927, il est nommé chef d’escale à Cap Juby au Maroc et doit améliorer les relations entre l'Aéropostale et les dissidents Maures, En 1926, il est engagé par Didier Daurat, directeur d'exploitation de la ligne Latécoère, pour effectuer le transport par avion du courrier entre Toulouse et Dakar relie en 1930, Saint-Louis à Natal à bord de l'hydravion Latécoère 28, le Comte de Vaulx a fait 24 traversées de l'Atlantique Sud. pilote de l'aéropostale, son surnom est l'Archange a disparu en 1936, en transportant du courrier au dessus de l'Atlantique Sud, au large de Dakar à bord de l'hydravion Latécoère 300, la Croix du sud Ingénieur et industriel français, il ouvre en 1916 deux usines à Toulouse, l'une produisant des obus, et l'autre des cellules d'avion. Il produira dès 1919 la plupart des avions de l'aéropostale Il imagine en 1918, une ligne de fret et de courrier reliant la France au Sénégal en passant par l'Espagne et le Maroc. En 1919, Il fonde les Lignes Aériennes Latécoère, devenue en 1921 la Compagnie générale d'entreprises aéronautiques (1921-1927). Sa volonté de fer fera de lui un chef admiré par beaucoup, craint par tous. Il oblige ses pilotes à commencer en tant que mécanicien afin qu'ils respectent la mécanique de leur avion et qu'ils puissent s'en sortir en cas de panne. En 1925,en voyant Jean Mermoz passer un test de recrutement, il déclara : « Je n'ai pas besoin d'artistes de cirque mais de conducteurs d'autobus. On vous dressera ! » D'abord engagé comme pilote, puis en 1920, il devient directeur d'exploitation de la Ligne maire d'Étampes de mai 1912 à mai 1929, qui contribua au développement des activités aéronautiques de sa commune En 1927, il rachète 95 % des parts de l' entreprise de Pierre Georges Latécoère . Il reprend « la Ligne » et fonde la Compagnie générale aéropostale (connue sous le nom de l'Aéropostale). La Ligne est étendue jusqu'en Argentine. En 1931, suite à des difficultés financières, l'état français rachète les actions de la société et en 1933 l'Aéropostale est absorbée par la Compagnie Air France. banquier et homme d'affaires français

L'aéropostale BIAVersion en ligne

Questionnaire interactif permettant de préparer l'épreuve du BIA portant sur l'histoire de l'aéropostale. Cliquez sur les cases pour lier les propositions ensemble et découvrez le nom d'un personnage de l'Aéropostale.

par Edmond CARTA

Henri Guillaumet

Antoine de St Exupéry

Jean Mermoz

Pierre-Georges Latécoère

Didier Daurat

Marcel Bouilloux-Laffont

Antoine de st Exupéry lui a dédié son livre Terre des hommes

a déclaré en 1930 à la suite de son accident dans la cordillère des Andes " ce que j'ai fait, je te le jure, aucune bête ne l'aurait fait"

en 1929, il inaugure la ligne régulière Argentine-Chili au-dessus de la Cordillère des Andes et la traversera 393 fois,

pilote de l'aéropostale, son surnom est l'Ange de la Cordillère

a été abattu en 1940, au large des côtes tunisiennes, à bord d'un quadrimoteur Farman. Il devait transporter un diplomate français en Syrie.

Marcel Reine, également ancien pilote de l'aéropostale était avec lui lors de son dernier vol.

est un pilote de l'aéropostale, auteur des livres "vol de nuit", Terre des hommes, le petit Prince, courrier du sud

a été abattu lors d'une mission de reconnaissance, au dessus de la Méditerranée en 1944 à bord d'un bimoteur Lockheed P-38 Lightning.

Fin 1927, il est nommé chef d’escale à Cap Juby au Maroc et doit améliorer les relations entre l'Aéropostale et les dissidents Maures,

En 1926, il est engagé par Didier Daurat, directeur d'exploitation de la ligne Latécoère, pour effectuer le transport par avion du courrier entre Toulouse et Dakar

relie en 1930, Saint-Louis à Natal à bord de l'hydravion Latécoère 28, le Comte de Vaulx

a fait 24 traversées de l'Atlantique Sud.

pilote de l'aéropostale, son surnom est l'Archange

a disparu en 1936, en transportant du courrier au dessus de l'Atlantique Sud, au large de Dakar à bord de l'hydravion Latécoère 300, la Croix du sud

Ingénieur et industriel français, il ouvre en 1916 deux usines à Toulouse, l'une produisant des obus, et l'autre des cellules d'avion. Il produira dès 1919 la plupart des avions de l'aéropostale

Il imagine en 1918, une ligne de fret et de courrier reliant la France au Sénégal en passant par l'Espagne et le Maroc.

En 1919, Il fonde les Lignes Aériennes Latécoère, devenue en 1921 la Compagnie générale d'entreprises aéronautiques (1921-1927).

Sa volonté de fer fera de lui un chef admiré par beaucoup, craint par tous.

Il oblige ses pilotes à commencer en tant que mécanicien afin qu'ils respectent la mécanique de leur avion et qu'ils puissent s'en sortir en cas de panne.

En 1925,en voyant Jean Mermoz passer un test de recrutement, il déclara : « Je n'ai pas besoin d'artistes de cirque mais de conducteurs d'autobus. On vous dressera ! »

D'abord engagé comme pilote, puis en 1920, il devient directeur d'exploitation de la Ligne

maire d'Étampes de mai 1912 à mai 1929, qui contribua au développement des activités aéronautiques de sa commune

En 1927, il rachète 95 % des parts de l' entreprise de Pierre Georges Latécoère . Il reprend « la Ligne » et fonde la Compagnie générale aéropostale (connue sous le nom de l'Aéropostale). La Ligne est étendue jusqu'en Argentine. En 1931, suite à des difficultés financières, l'état français rachète les actions de la société et en 1933 l'Aéropostale est absorbée par la Compagnie Air France.

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