Relier Pairs Juego de Parejas: ConstrucciónVersion en ligne Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. par Casru 02 1 PRELIMINAR 2 CARGAS AMBIENTALES 3 TIPOS DE PESOS 4 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 5 TIPOS DE CARGAS VIVAS 6 CONTRACTUAL 7 DETALLE 8 PESO 9 CARGAS VIVAS 10 CARGAS MUERTAS 11 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 12 CONCEPTUAL 13 CARGAS 14 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 15 PESO MUERTO (DWT) 16 DESPLAZAMIENTO - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE 1 CALADO 2 PUNTAL 3 COEFICIENTE PRISMÁTICO 4 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 5 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 6 ESLORA 7 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) 8 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 9 MANGA 10 METACENTRO 11 FRANCOBORDO 12 GM 0 (NEUTRO) 13 GM - (NEGATIVO) 14 GM + (POSITIVO) 15 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA 1 CENTRO DE GRAVEDAD 2 HEEL 3 LIST 4 ALTURA METACÉNTRICA (GM) 5 BOUYANCY 6 RADIO METACÉNTRICO (BM) SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO
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