Relier Pairs Juego de Parejas: ConstrucciónVersion en ligne Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. par Casru 02 1 CARGAS MUERTAS 2 TIPOS DE CARGAS VIVAS 3 PESO 4 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 5 DETALLE 6 CONTRACTUAL 7 CONCEPTUAL 8 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 9 CARGAS VIVAS 10 PESO MUERTO (DWT) 11 TIPOS DE PESOS 12 PRELIMINAR 13 DESPLAZAMIENTO 14 CARGAS 15 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 16 CARGAS AMBIENTALES PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE 1 GM + (POSITIVO) 2 METACENTRO 3 GM - (NEGATIVO) 4 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 5 CALADO 6 PUNTAL 7 COEFICIENTE PRISMÁTICO 8 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 9 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 10 GM 0 (NEUTRO) 11 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) 12 ESLORA 13 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) 14 FRANCOBORDO 15 MANGA ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN 1 ALTURA METACÉNTRICA (GM) 2 HEEL 3 LIST 4 CENTRO DE GRAVEDAD 5 RADIO METACÉNTRICO (BM) 6 BOUYANCY ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO
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