Relier Pairs Juego de Parejas: ConstrucciónVersion en ligne Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. par Casru 02 1 CARGAS AMBIENTALES 2 CARGAS MUERTAS 3 CARGAS VIVAS 4 PRELIMINAR 5 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 6 CONCEPTUAL 7 CARGAS 8 PESO MUERTO (DWT) 9 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 10 TIPOS DE CARGAS VIVAS 11 DETALLE 12 TIPOS DE PESOS 13 DESPLAZAMIENTO 14 CONTRACTUAL 15 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 16 PESO LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA 1 GM 0 (NEUTRO) 2 CALADO 3 MANGA 4 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) 5 METACENTRO 6 GM + (POSITIVO) 7 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 8 ESLORA 9 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 10 FRANCOBORDO 11 GM - (NEGATIVO) 12 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) 13 PUNTAL 14 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 15 COEFICIENTE PRISMÁTICO ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE 1 RADIO METACÉNTRICO (BM) 2 HEEL 3 ALTURA METACÉNTRICA (GM) 4 LIST 5 CENTRO DE GRAVEDAD 6 BOUYANCY SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA
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