Relier Pairs Juego de Parejas: ConstrucciónVersion en ligne Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. par Casru 02 1 CONTRACTUAL 2 DESPLAZAMIENTO 3 PESO 4 DETALLE 5 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 6 TIPOS DE CARGAS VIVAS 7 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 8 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 9 TIPOS DE PESOS 10 CARGAS AMBIENTALES 11 CARGAS MUERTAS 12 CARGAS 13 PESO MUERTO (DWT) 14 PRELIMINAR 15 CARGAS VIVAS 16 CONCEPTUAL NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA 1 ESLORA 2 METACENTRO 3 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 4 PUNTAL 5 GM - (NEGATIVO) 6 CALADO 7 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) 8 MANGA 9 GM 0 (NEUTRO) 10 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 11 FRANCOBORDO 12 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 13 GM + (POSITIVO) 14 COEFICIENTE PRISMÁTICO 15 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD 1 BOUYANCY 2 LIST 3 CENTRO DE GRAVEDAD 4 RADIO METACÉNTRICO (BM) 5 HEEL 6 ALTURA METACÉNTRICA (GM) PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO
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