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1. 
• ¿Mediante que Resolución se expide el Plan de Seguridad vial de la Policía Nacional?
A.
Resolución 00911 Del 03 De Marzo De 2008.
B.
Resolución 03678 del 17 junio del 2016.
C.
Resolución 03665 del 14 enero de 2016.
D.
Resolución 00068 del 14 enero de 2015.
2. 
• El ministerio de Transporte ha establecido un plan Nacional de Seguridad Vial-PNSV, para la década 2011-2021, mediante la resolución:
A.
Resolución 03678 de 2016.
B.
Resolución 03665 de 2016.
C.
Resolución 00068 de 2015.
D.
Resolución 2273 De 2014.
3. 
• ¿Mediante que Resolución se expide el Manual para obtener la autorización de conducción de vehículos l de la Policía Nacional?
A.
Resolución 2273 De 2014.
B.
Resolución 03678 de 2016.
C.
Resolución 04969 de 2013.
D.
Resolución 00911 De 2008.
4. 
• ¿Cuál es el objetivo General de la presente resolución?
A.
Atender de manera integral los aspectos encaminados a optimizar la seguridad vial y reducir la accidentalidad vial de la policía nacional, con base en la sinergia y corresponsabilidad institucional, en el marco del comportamiento, la seguridad en los diferentes vehículos institucionales, la educación de la infraestructura y la atención a víctimas, permitiendo de manera sistémica, adoptar culturalmente conductas seguras, que coadyuven a proteger los actores viales y los bienes.
B.
El plan de seguridad vial comprende actividades de sensibilización, prevención vial, educación, difusión control, investigación criminal, acompañamiento, evaluación y mejora de la prevención de la accidentalidad vial, promoción de la seguridad vial y actividades de coordinación interinstitucional.
C.
Cumplir la normatividad nacional vigente y aplicable en materia de riesgos o seguridad vial.
5. 
• ¿Cuál son los objetivos específicos de la presente resolución?
A.
Controlar los factores de riesgos del comportamiento humano, vehículos e infraestructura, relacionados con la accidentalidad interna.
B.
Implementar mecanismos eficaces de atención a los integrantes de la institución, victimas en accidente de transito.
C.
Cumplir la normatividad nacional vigente y aplicable en materia de riesgos o seguridad vial.
D.
Desempeñar la normatividad propio vigente y ajustable en constituyente de compromisos o convencimiento Nacional.
6. 
• La policía nacional en la actualidad cuenta con un total de ____________________policías conductores, lo que significa que el 22% del personal que integra la institución cumple el rol de conductor al interior de la misma.
A.
50.500
B.
40.343
C.
10.300
D.
78.850
7. 
• Las dos principales causas en relación con la accidentalidad vial del personal uniformado y no uniformado, las cuales fueron tenidas en cuenta para la construcción del presente plan generando acciones focalizadas para la disminución de muertos y lesionados, los cuales se relacionan a continuación:
A.
Irrespeto a las normas de transito por parte de los conductores de vehículos (factor humano).
B.
Conducir en estado de embriaguez, (factor humano).
C.
Conducir sin la reglamentación correspondiente (factor humano).
D.
Asumir conductas temerarias en la conducción de vehículos (factor humano).
8. 
• El Comité Estratégico de Seguridad Vial, se conformo mediante:
A.
Resolución 00911 Del 03 De Marzo De 2008.
B.
Resolución 00912 Del 03 De Marzo De 2008.
C.
Resolución 00386 Del 13 De Febrero De 2015.
D.
Resolución 04969 de 2013.
9. 
• El comité será el ente encargado de aprobar y generar los lineamientos para la operacionalización del plan de seguridad Vial para la Policía Nacional, acorde con los parámetros establecidos por el Ministerio de Transporte y tendrá las siguientes funciones.
A.
Hacer seguimiento y evaluación de programas, planes y proyectos en materia de seguridad vial, que aseguren la aplicación y cumplimiento de la normatividad vigente.
B.
Trazar los lineamientos, estrategias para el desarrollo y despliegue del plan de seguridad vial.
C.
Analizar y aprobar los planes, programas y proyectos para el desarrollo del plan de seguridad Vial.
D.
Tomar las decisiones y formular las acciones a que haya lugar, con base en los informes presentados por el Equipo Técnico Central de Seguridad Vial.
E.
Determinar las acciones de control que se consideren pertinentes.
10. 
• ¿Quién ejercerá las funciones de la secretaria Técnica del Comité Estratégico de Seguridad Vial?
A.
El director de Tránsito y Transporte.
B.
El subdirector de Tránsito y Transporte.
C.
El inspector General de la Policía.
D.
Un oficial ene l grado de Directivo.
11. 
• En las unidades policiales los Directores, comandantes y jefes de Oficinas Asesoras, mediante ____________________ autorizaran el personal que conducirá los vehículos del parque automotor al servicio de la unidad, previa verificación que el policial ostenta la idoneidad para dicha actividad, de igual forma, el personal que conduce vehículos de la institución, sin que su cargo sea el de conductor, deberá cumplir con las formalidades que determina la normatividad interna.
A.
Orden de Servicios.
B.
Orden Interna.
C.
Resolución.
D.
Acta.
12. 
• ¿Que unidad policial tendrá la responsabilidad de Evaluar cada tres años a través de pruebas teórico practicas, los conocimientos de normatividad de transito y las habilidades y destrezas del personal que realiza funciones de conducción?
A.
La Direccion de Transito Y transporte.
B.
La Direccion Nacional de Escuelas.
C.
La Direcion Administrativa y Financiera.
D.
La Direcion Administrativa y Financiera.
13. 
• Son criterios para la regulacion de horas de condución y descanso del personal de conductores dela Policía Nacional.?
A.
Los conductores policiales no deben exceder ocho (8) horas de conducción continuas, en aquellos desplazamientos que sobrepasen ocho (8) horas de conducción entre el lugar de origen y el lugar de destino, se deberá prever la asignación de un segundo conductor.
B.
Cada tres (3) horas de conducción continuas, el conductor debe realizar una pausa de descanso de 15 minutos, con el fin de efectuar ejercicios de estiramiento especialmente en columna y miembros inferiores. Debido a la sedente mantenida.
C.
Cuando termine el recorrido el conductor deberá descansar 24 horas para ingresar de nuevo al servicio.
D.
Todas las anteriores.
14. 
• En los desplazamientos que realice el personal en vehículos institucionales, se debe observar los límites de velocidad existentes en la señalización reglamentaria vertical y horizontal de las vías interurbanas cuando el desplazamiento se realice por zonas escolares. Residenciales, se aproxime a una intersección o se presente una disminución de la visibilidad, el límite de velocidad será de:
A.
80 kilómetros por hora.
B.
60 kilómetros por hora.
C.
30 kilómetros por hora.
D.
20 kilómetros por hora.
15. 
• El vehículo policial debidamente uniformado, identificado e iluminado, por su naturaleza es considerado como vehículo de emergencia, razón por la cual podrá en la atención de motivos de policía, transitar a velocidades mayores a las autorizadas; para ello, deberá reportar a los centros automáticos de despacho o centrales de radio de la jurisdicción, la razón por la cual requiere desplazarse a una velocidad superior a la reglamentada. ¿esta afirmación es?
A.
Falsa.
B.
Verdadera.
16. 
• Al interior de las unidades policiales (complejos policiales, establecimientos de salud, escuelas de policía, colegios de la policía, centros recreacionales, sociales y vacacionales), el límite de velocidad de los vehículos en vías internas y zonas de parqueo, ser máximo de:
A.
40 kilómetros por hora.
B.
60 kilómetros por hora.
C.
10 kilómetros por hora.
D.
20 kilómetros por hora.
17. 
• ¿ Cuales es la escuela de seguridad Vial, responsable de capacitar a los uniformados seleccionados para adelantar el curso Especial de Conducción Policial, coordinación con las unidades competentes (Dirección de Tránsito y Transporte y Dirección de Sanidad de la Policía Nacional) realizara pruebas para la detección del consumo de sustancias psicoactivas y alcohol?
A.
La Escuela de Seguridad Vial “Carlos Alberto Lleras Camargo”
B.
La Escuela de Seguridad Vial “Deogracias Fonseca Espinosa”
C.
La Escuela de Seguridad Vial “Francisco de Paula Santander”
D.
La Escuela de Seguridad Vial “Carlos María Holguín”
18. 
• El objetivo principal del patrullaje no es sumar kilómetros, sino evitar la ocurrencia de hechos y conductas que afecten la seguridad y convivencia ciudadana, por este medio, la labor de patrullaje preventivo debe ser realizada con actitud vigilante, siendo importante fiscalizar y controlar todo aquello que a juicio de los integrantes de la patrulla y al conocimiento de su cuadrante, resulte sospechoso en cada sector, por lo cual la velocidad de patrullaje debe de estar entre:
A.
30 y los 40 kilómetros por hora.
B.
20 y los 30 kilómetros por hora.
C.
15 y los 20 kilómetros por hora.
D.
20 y los 35 kilómetros por hora.
19. 
• Es cualquier equipo o dispositivo destinado para ser utilizado o sujetado por el trabajador, para protegerlo de uno o varios riesgos y aumentar o su salud ene l trabajo., esto define:
A.
El Dispositivo de Protección propio (DPP).
B.
El Elemento de Protección personal (EPP).
C.
El Mecanismo de Defensa personal (MDP).
D.
El Componente de Ayuda particular (CAP).
20. 
• Las ventas que se obtienen a partir del uso de los Elementos de Protección Personal (EPP) son las siguientes:
A.
Proporciona una barrera entre un determinado riesgo y la persona.
B.
Resguarda la integridad física del trabajador.
C.
Disminuir la gravedad de las consecuencias de un posible accidente sufrido por el trabajador.
D.
Garantiza y amortigua la afectación ante un riego o accidente.
21. 
• La Dirección administrativa y financiera, corresponsabilidad de la Dirección de sanidad y la Dirección de Tránsito y Transporte, deberán realizar un estudio sobre los EPP ofrezcan protección en los funcionarios frente al riesgo de accidentalidad vial, deberán haber sido seleccionados con los criterios de:
A.
Especificidad frente al riesgo, Eficiente.
B.
Certificado, Ergonómico.
C.
Económico, Anatómico.
D.
Cómodos y agradables.
22. 
• Son aquellos que permiten la protección de la integridad física del conductor o pasajero de un vehículo, cuando impericia, imprudencia o cualquier otro motivo, imputable o no al conductor, se produzca una colisión o atropello, para ello; se deberá contemplar los elementos más importantes a tener en cuenta, para que se incorporen según el tipo de vehículo, ¿esto hace referencia?
A.
Elementos de Defensa personal.
B.
Elementos de Seguridad Pasiva.
C.
Elementos de Seguridad activa.
D.
Elementos de Protección propio.
23. 
• Es observar el buen estado de funcionalidad de los principales elementos de la seguridad activa del equipo automotor, como requisito mínimo para la prestación del servicio de policía. ¿esto hace referencia?
A.
Elementos de Seguridad activa.
B.
Elementos de Ayuda particular.
C.
Elementos de Protección propio.
D.
Elementos de Seguridad Pasiva.
24. 
• El objetivo es fortalecer e implementar las acciones necesarias, que le permitan a la Policía Nacional contar con el mejor talento humano en las funciones de conducción de vehículos y frente a los actores viales en la institución, para que se apropien y reflejen comportamientos y hábitos seguros, logrando reducir los índices de accidentalidad vial interna. ¿esto hace referencia?
A.
Línea de acción- vehículos seguros.
B.
Línea de acción – comportamiento humano.
C.
Línea de acción- conductores idóneos.
D.
Línea de acción- integridad.
25. 
• El objetivo es ajustar y difundir los mecanismos de verificación, mantenimiento y control del equipo automotor en servicio, como aporte a la seguridad en la conducción de los mismos, reduciendo los riesgos de accidentalidad vial interna por este factor. ¿esto hace referencia?
A.
Línea de acción – comportamiento humano.
B.
Línea de acción- conductores idóneos.
C.
Línea de acción- vehículos seguros.
D.
Línea de acción- Automóviles tangibles.
26. 
• Cuyo objeto es prolongar la vida útil del equipo automotor, mediante el control oportuno, garantizando que la totalidad de los vehículos estén disponibles para el servicio. ¿esto hace referencia?
A.
Plan de Mantenimiento Preventivo.
B.
Plan de Mantenimiento Correctivo.
C.
Revisión Tecnicomecanica.
D.
Revistas periódicas de control.
27. 
• Son actividades del plan de Mantenimiento.
A.
Cambio de aceite de motor y filtro, Cambio de filtro de aire, cambio de pastillas de frenos.
B.
Cambio de bandas de frenos, rotación y cambio de llantas, mantenimiento y cambio de baterías.
C.
Cambio de aceite de caja, sincronización del vehículo, alineación y balanceo.
D.
Revisión técnico mecánica y emisión de gases contaminantes y revisión del sistema de gas vehicular.
28. 
• Se hará cada cinco mil kilómetros para vehículos y cada tres mil kilómetros para las motocicletas o según lo que este establecido en el manual de mantenimiento de cada marca.
A.
Cambio de filtro de aire.
B.
Cambio de aceite de motor.
C.
Cambio de aceite de caja.
D.
Cambio de pastillas de frenos.
29. 
• Se deben inspeccionar cada cinco mil kilómetros, conforme al desgaste percibido y de ser necesario reemplazarlo.
A.
Cambio de llantas.
B.
Sincronización del vehículo.
C.
Alineación y balanceo.
D.
Cambio de pastillas de frenos.
30. 
• Se debe reemplazar cada diez mil kilómetros o según lo recomendado por el fabricante, teniendo en cuenta el tipo de combustible.
A.
Cambio de pastillas de frenos.
B.
Cambio de filtro de aire.
C.
Sincronización del vehículo.
D.
Revisión del sistema de gas vehicular.
31. 
• En el caso de los automotores que utilizan que utilizan este sistema en el tren trasero, se deben inspeccionar (dejando registro de la misma) y de ser necesario reemplazar.
A.
Alineación y balanceo.
B.
Cambio de bandas de frenos.
C.
Mantenimiento y cambio de baterías.
D.
Rotación y cambio de llantas.
32. 
• En condiciones normales de conducción, la rotación de llantas en el componente de movilidad de la policía Nacional se debe hacer cada _________________.
A.
30 y los 40 kilómetros.
B.
Diez mil kilómetros.
C.
Cinco mil kilómetros.
D.
Dos mil kilómetros.
33. 
• El objetivo es establecer las pautas que deben tener en cuenta los funcionarios de la Policía Nacional cuando se vean involucrados en accidentes de tránsito con víctimas.
A.
Línea de acción – comportamiento humano.
B.
Línea de acción- conductores idóneos.
C.
Línea de acción – atención a víctimas.
D.
Línea de acción – vigilancia a lesionados.
34. 
• Para las motocicletas, el cambio de aceite se debe hacer cada _____________, actualmente las casas ensambladoras arman los vehículos con cajas selladas, sin embargo, en el componente de movilidad que aun posibilita el cambio, se debe hacer a los veinte mil kilómetros.
A.
Treinta mil kilómetros.
B.
Cinco mil kilómetros.
C.
Tres mil kilómetros.
D.
Dos mil kilómetros.
35. 
• Las motocicletas se deben sincronizar cada doce mil kilómetros, en los vehículos se debe hacer cada_________________ o cuando lo requiera por condiciones de uso.
A.
Ocho mil kilómetros.
B.
Dos mil kilómetros.
C.
Quince mil kilómetros.
D.
Cuatro mil kilómetros.
36. 
• Son las acciones preventivas y de control, que desarrollarán los funcionarios policiales que tienen asignados los vehículos o que vayan a conducirlo, toda vez que deberán revisar el estado y las condiciones de funcionamiento del vehículo.
A.
Mantenimiento Preventivo.
B.
Revisiones periódicas.
C.
Exámenes constantes.
D.
Exploraciones habituales.
37. 
• Los funcionarios policiales que tienen asignados los vehículos o que vayan a conducirlo, deberán revisar el estado y las condiciones de funcionamiento del vehículo. Dentro de las listas de chequeo diario, antes de poner en marcha el vehículo de acuerdo al Manual Logístico para la Policía Nacional.
A.
Verificar el nivel de refrigerante en el dispositivo, verificar el funcionamiento de las luces exteriores.
B.
Verificar la presión de inflado de las llantas incluido el repuesto.
C.
Verificar que estén funcionando los indicadores de tablero de instrumentos, si indican alguna falla, diríjase al servicio de mantenimiento.
D.
Verificar Nivel de aceite, Verificar Nivel de líquido de frenos.
38. 
• Los funcionarios policiales que tienen asignados los vehículos o que vayan a conducirlo, deberán revisar el estado y las condiciones de funcionamiento del vehículo. Dentro de las listas de chequeo mensual, antes de poner en marcha el vehículo de acuerdo al Manual Logístico para la Policía Nacional.
A.
Comprobar que no existan fugas, verificar el funcionamiento de los limpiabrisas y difusores.
B.
Limpiar las gomas de los limpiabrisas, alinear unidades de luz. Limpiar la batería y sus borrones.
C.
Verificar el estado del silenciador y tubo de escape, comprobar el estado y funcionamiento de los cinturones de seguridad.
D.
Revisar el estado de las llantas y el estado de ajuste de los pernos periódicamente, limpiar los desagües de las puertas y carrocería.
E.
Engrasar las bisagras, cerraderas y seguros de las puertas y del capot, comprobar el nivel del líquido de la dirección asistida.
F.
Para el caso de los vehículos diesel se debe drenar el filtro sedimentador quincenalmente.
39. 
• Los mantenimientos realizados a todos los vehículos institucionales y al servicio de la Policía Nacional, son registrados en el modulo del_____________________________ y los registros físicos en las hojas de vida de los vehículos, herramientas en las cuales se hace la trazabilidad, para verificar el cumplimiento del plan de mantenimiento preventivo y correctivo del vehículo.
A.
Sistema de Información para el Mantenimiento Preventivo y Correctivo del Automotor “SIMPCA”
B.
Sistema de Información para la Gestión del Equipo Automotor “SIGEA”
C.
Sistema de Información para el Registro del Automotor “SIRA”
D.
Sistema de Información para el Control del Equipo Automotor “SICEA”
40. 
• El Plan de Mantenimiento al interior de las unidades policiales, deberá contener:
A.
Relación de Vehículos.
B.
Estadística de Mantenimiento Mensuales a realizar.
C.
Costos proyectados del mantenimiento.
D.
Generalidades frente a los sistemas objeto de mantenimiento.
E.
Facturas de las consultas en los Talleres de Automotores.
41. 
• La Policía Nacional cuenta con un Sistema de Información para la Gestión del Equipo Automotor “SIGEA”, el cual está conformado por módulos para diligencias por los responsables de la administración y mantenimiento del componente de movilidad, mediante la asignación de contraseñas de usuarios y específicos, constituyéndose como base de datos y antecedentes que permite realizar seguimiento y control a los vehículos y los mantenimientos realizados, procedimiento reglamentado mediante el Manual Logístico para la Policía Nacional, en ese sentido los módulos a diligenciar, son:
A.
Módulo de Ficha Técnica.
B.
Módulo Mantenimiento Preventivo.
C.
Módulo Mantenimiento Correctivo.
D.
Modulo de Información del Vehículo.
42. 
• El objetivo es identificar los peligros, evaluar y valorar los riesgos de accidentalidad vial derivados de la infraestructura vial, al interior y en el perímetro de las unidades policiales, formulando e implementando las medidas de prevención y control que permitan minimizar o eliminar la accidentalidad vial.
A.
Línea de acción – comportamiento humano.
B.
Línea de acción- Instalaciones Tangible.
C.
Línea de acción – Construcción Segura.
D.
Línea de acción – Infraestructura Segura.
43. 
• Tiene 53 campos para actualizar, los cuales hacen referencia a la información que permite la identificación general del vehículo. ¿esto hace referencia?
A.
Módulo Mantenimiento Preventivo.
B.
Módulo de Ficha Técnica.
C.
Módulo Mantenimiento Correctivo.
D.
Modulo de Información del Vehículo.
44. 
• Tiene 28 campos para diligenciar con datos referentes a la información específica de los mantenimientos preventivos realizados, como: orden de trabajo, fecha, actividad realizada, datos del contrato, responsable del vehículo y repuestos utilizados, entre otros. ¿esto hace referencia?
A.
Módulo de Ficha Técnica.
B.
Modulo de Información del Vehículo.
C.
Módulo Mantenimiento Preventivo.
D.
Módulo Mantenimiento Correctivo.
45. 
• La dirección de Tránsito y Transporte y en donde no se tenga cobertura de esta, las unidades de policía debe documentar los accidentes de tránsito que se presenten al interior de las mismas, en el aplicativo__________________, en los que se vean involucrados funcionarios o vehículos policiales.
A.
SIGA- SIGEA
B.
SIATH-SIGA
C.
SIEVI-SIEDCO
D.
SIEVI-SIGEA
46. 
• Teniendo en cuenta la misionalidad y rol de la institución, mediante que se documentan los desplazamientos masivos:
A.
Orden Administrativa del Personal.
B.
Orden de Servicios y Plan de Marcha.
C.
Orden del Día.
D.
Orden de Batalla.
47. 
• La rehabilitación funcional que deben proveer los prestadores de servicios de salud, se establece en tres tiempos:
A.
pre-hospitalaria.
B.
Hospitalaria.
C.
Ambulatoria.
D.
Protectora.
48. 
• Teniendo en cuenta que la atención en salud en Colombia, derivada de un accidente de tránsito está a cargo del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y en casos establecido al Fondo de solidaridad y Garantía (FOSYGA), se debe tener presente los siguientes amparos por víctima, así:
A.
Gastos Médicos, quirúrgicos, farmacéuticos y hospitalarios; hasta 800 salarios mínimos legales diarios vigentes.
B.
Incapacidad permanente; hasta 180 salarios mínimos legales diarios vigentes.
C.
Muerte y gastos funerarios: hasta 750 salarios mínimos legales diarios vigentes.
D.
Gastos de Transporte y movilización de victimas: hasta 10 salarios mínimos legales diarios vigentes.
49. 
• Cuando se complete el monto del amparo del SOAT por gastos médicos, quirúrgicos, farmacéuticos y hospitalarios, la atención en salud debe continuarse por parte del_______________, con las prestaciones definidas en el Plan Obligatorio de Salud (POS) o en el plan de Beneficios de Sanidad Policial.
A.
Garantizador en salud.
B.
Responsable del proceso.
C.
Asegurador en salud.
D.
La EPS.
50. 
• De acuerdo a los lineamientos institucionales que establecen la atención psicosocial de los miembros de la institución que han sido víctimas por diferentes accidentes de tránsito, se establece tres parámetros a tener en cuenta, así:
A.
Prevención.
B.
Reacción Inmediata.
C.
Búsqueda.
D.
Seguimiento.