BOMBA DE AGUA
BY PAS
TAPÓN DE LLENADO
VENTILADOR DE RADIADOR
TERMOSTATO
RADIADOR
Es un by-pass el paso entre la cabeza del motor y la bomba del agua cuando se ha cerrado el termostato. En los circuitos hidráulicos el by-pass sirve para regular la presión y el caudal (como en las turbinas de vapor o de gas, las calderas, las bombas, etc.), o también para dejar fuera de servicio un dispositivo particular del circuito en el caso de que haya sufrido avería. El by-pass tiene generalmente una sección más pequeña que el circuito principal y dispone de una válvula para desempeñar su función. En los motores automovilísticos se colocan by-pass en los circuitos de refrigeración y de lubricación. El del circuito de refrigeración permite la circulación del agua entre la bomba y los cilindros cuando el termostato, al arrancar en frío, excluye el radiador para alcanzar cuanto antes la temperatura de régimen. El colocado en el circuito de lubricación tiene por misión excluir del circuito el filtro de aceite en caso de obstrucción. La bomba de aceite está provista además de una válvula limitadora de presión que corta el paso por el conducto de emisión, devolviendo al cárter el exceso de aceite. En electrotecnia el by-pass se denomina con más propiedad shunt.
Aparato o dispositivo que, conectado a una fuente de calor, sirve para regular la temperatura de manera automática, impidiendo que suba o baje del grado adecuado.
BOMBA DE ENGRANAJES Es capaz de suministrar una gran presión, incluso abajo régimen del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del árbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubería de entrada proveniente del cárter y una salida a presión dirigida al filtro de aceite.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN MOTOR Sistemas de lubricación. Son los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste en hacer llegar una película de aceite lubricante a cada una de las superficies de las piezas que están en moviendo entre si, para evitar fundamentalmente desgaste excesivos y prematuros disminuyendo así la vida útil del motor de combustión interna.
