PRACTICAS MOD 1

ENTIDADES AERONAUTICAS NOTIFICAN A LOS PROPIETARIOS DE AVIONES Y OTRAS PERSONAS INTERESADAS, LAS CONDICIONES INSEGURAS DE UN AERONAVE , MOTOR O COMPONENTE Y PRESCRIBEN CONDICIONES BAJO LAS CUALES EL PODUCTO PUEDE CONTINUAR SIENDO OPERADO, EXIGIENDOLES EL CUMPLIMIENTO MANDATORIO POR MEDIO :

EL R.A.C. ES EL DOCUMENTO QUE:

EL PERSONAL TECNICO DE LINEA EN EL MANTENIMIENTO DE AERONAVES SE CLASIFICA EN

LAS ATRIBUCIONES QUE TIENE UN TECNICO TIPO I DE AERONAVES ES:

Aptitud técnica y legal que deberá tener una aeronave para volar en condiciones de operación segura, de tal manera que: a. Cumpla con su Certificado Tipo. b. Exista la seguridad o integridad física, incluyendo sus partes, componentes y subsistemas, su capacidad de ejecución y sus características de empleo. c. La aeronave lleve una operación efectiva en cuanto al uso (corrosión, rotura, perdida de fluidos, etc.)

Procedimientos y acciones que tienden a mantener la aeronavegabilidad de una aeronave en forma continua.

Alteración o modificación no registrada en las especificaciones de la aeronave, motor de la aeronave o sistema de propulsión: 1. Que pueda afectar apreciablemente la aeronavegabilidad por cambios en su peso, balance, resistencia estructural, rendimiento, operación del sistema propulsor, características de vuelo u otras cualidades. 2. Que no se ha hecho de acuerdo a practicas aceptadas o que no pueda hacerse por medio de operaciones elementales.

AVIÓN MOTOR HELICE

Es el otorgado por la autoridad aeronáutica del Estado de diseño para un producto aeronáutico, cuando se ha determinado el cumplimiento de todas las condiciones de aeronavegabilidad y operación, establecidas par tal producto. Certificado básico de diseño para aeronave; motor o hélice, que establece el Diseño Tipo, como son: - Planos y especificaciones - Características de diseño - Dimensiones - Materiales y Procesos - Resistencia Estructural - Criterio de Aeronavegabilidad - Control de Calidad - Cualquier otro determinado por el fabricante

Es el que modifica el Certificado Tipo (de diseño). Se aplica cuando son afectados el diseño, las limitaciones de operación, los procedimientos y el Peso y Balance. Origina los siguientes documentos: - Suplemento Aprobado al Manual de Peso básico - Peso y Balance (Datos de Nueva Configuración) - Suplemento del manual de vuelo, si es aplicable - Suplemento del manual de mantenimiento, si es aplicable

Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro.

Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre.

Mantenimiento que se presta a una aeronave para que pueda continuar en vuelo. Comprende aprovisionamiento de fluidos y la corrección de defectos anotados por el piloto que no requieran reparaciones, sino cambio de componentes menores y accesorios. En determinados casos puede incluir cambio de motores y ciertas etapas de servicios de mantenimiento incluidos dentro del plan de mantenimiento propio del explotador, que haya sido aprobado por la UAEAC.

Son operaciones de preservación simple o menores y el cambio de partes estándar pequeñas que no involucran operaciones de montaje complejas, en concordancia con la Parte Cuarta de este Reglamento.

Acto mediante el cual se confiere nacionalidad colombiana a una aeronave y consiste en la inscripción de la misma en el Registro Aeronáutico Nacional.

Todo objeto o sustancia que pueda constituir un riesgo para la salud, la seguridad, los bienes o el medio ambiente y que figure en la lista de mercancías peligrosas de las Instrucciones Técnicas o esté clasificado conforme a dichas Instrucciones.

Toda regla, regulación, estándar, requisito, procedimiento o sistema característico promulgado por la UAEAC, cuya obediencia es reconocida como necesaria en interés de la seguridad, regularidad o eficiencia de la aeronavegación.

Número de cuatro dígitos asignado por el Comité de expertos en transporte de mercancías peligrosas, de las Naciones Unidas, que sirven para reconocer las diversas sustancias o determinado grupo de ellas.

Condición que debe cumplirse en relación con los materiales, componentes u otros productos aeronáuticos, permitiendo la posibilidad de rastrear o de hacer seguimiento sobre su historial o procedencia, uso y mantenimiento, hasta determinar quién ha sido su fabricante autorizado, de acuerdo con la documentación pertinente que así lo acredite., TRAZABILIDAD DE:__________________________

Propiedad del resultado de una medición o del valor de un patrón, en virtud de la cual ese resultado se puede relacionar con patrones nacionales o internacionales, a través de una cadena ininterrumpida de comparaciones que tengan todas incertidumbres determinadas, TRAZABILIDAD DE:_________________________

Inspector Principal de Mantenimiento. Ingeniero o técnico inspector de aeronavegabilidad, asignado como principal ante una empresa aérea o taller aeronáutico. _______________________

RAC SIGNIFICA

Para mantener vigentes las atribuciones de la licencia y sus habilitaciones, todos los Técnicos de Línea (TLA - TLH) deberán efectuar cada ____________ meses un curso de repaso, conforme al programa de entrenamiento que sea aprobado al efecto.

Ejecutar mantenimiento en línea, revisar, aprobar y retornar a servicio, después de haber ejecutado, supervisado o inspeccionado, trabajos de mantenimiento rutinario ó periódico de tránsito y pernoctada, cambio de partes ajustes, reparaciones menores, comprobación de funcionamiento en aviones, y sus respectivas plantas motrices y pruebas en tierra relacionadas con los sistemas de los mismos, con limitación a la clase o tipo y modelo de aeronaves que correspondan a las habilitaciones en su licencia y sus sistemas motopropulsores.

ILUMINACIÓN TEMPERATURA Y RUIDO SON FACTORES DE RIESGO

GASES LÍQUIDOS VAPORES SON FACTORES DE RIESGO

POSICIONES INADECUADAS SON FACTORES DE RIESGO

EL PESO PERMITIDO PARA LEVANTAR CARGAS EN HOMBRES ES DE

La letra G al final de matrícula de una aeronave significa

La aeronaves destinadas a trabajos aereos especiales deben incluir en su matricula