La formación de hielo en el carburador puede manifestarse inicialmente por:
A.
Perdida de presión de combustible.
B.
Vibración excesiva del motor y perdida de potencia.
C.
Disminución de la temperatura de! Aceite.
2.
Bajo ciertas condiciones es posible la formación de hielo en el:
A.
Venturi.
B.
Válvula de mariposa.
C.
Todas las anteriores.
3.
Los motores de aviación constan principalmente de las siguientes fases:
A.
Admisión, compresión, mezcla, explosión y escape.
B.
Admisión, expansión, compresión y escape.
C.
Admisión, compresión, explosión-expansión y escape.
4.
Elija la opción que no corresponda. Acerca de los motores de AVIACIÓN, es cierto que:
A.
Son refrigerados por aire.
B.
Algunos tienen combustión externa y ya casi no se utilizan.
C.
Algunos tienen bomba de aceite.
5.
El pistón posee anillos:
A.
Unicamente aceiteros.
B.
Aceiteros y limpiadores.
C.
Refrigerantes.
6.
Los anillos que tiene el pistón sirven como:
A.
Transmisores de evacuación de calor.
B.
Filtradores de aceite a la cámara de combustión.
C.
Todas las anteriores.
7.
La posición de los anillos para su correcto funcionamiento es:
A.
Alineados.
B.
Desalineados.
C.
Ninguna de las anteriores.
8.
El bulón es el elemento de unión entre le pistón y la biela, y puede ser:
A.
Fijo y móvil.
B.
Solamente fijo en el pistón.
C.
Unicamente fijo en e! pistón y en la biela
9.
Las válvulas de la distribución son los elementos del motor que:
A.
Solo permanecen abiertas para el paso de aire.
B.
Cierran el paso de combustible a la admisión para evitar el enriquecimiento de la mezcla.
C.
Abren y cierran el paso de aire y gas a la admisión y al escape respectivamente.
D.
Ninguna de las anteriores
10.
Una forma de operación de las válvulas de admisión es por abertura automática y la otra es a través de:
A.
Presión causada por el pistón.
B.
Mecánico por medio de levas actuando directa o indirectamente sobre las válvulas.
C.
El movimiento oscilatorio del vástago de la válvula accionando la apertura de esta.
D.
Todas las anteriores.
11.
La válvula que soporta mayores temperaturas es:
A.
Admisión.
B.
Escape.
C.
Ninguna de las anteriores.
12.
Entre la válvula de admisión y la válvula de escape:
A.
La de admisión es mas refrigerada.
B.
La de escape es mas refrigerada.
C.
Ambas tienen igual refrigeración.
13.
Los cojinetes soportan:
A.
Los esfuerzos del pistón a la biela.
B.
Los esfuerzos de la biela al cigüeñal.
C.
Unicamente los esfuerzos del cigüeñal.
D.
Ninguna de las anteriores
14.
Los dispositivos intermedios entre las levas y las válvulas son:
A.
Balancines.
B.
Cojinetes.
C.
Muñones.
D.
Ninguna de las anteriores.
15.
Es el que forma la estructura del motor que soporta los cojinetes del cigüeñal y los del árbol de levas:
A.
Cárter seco.
B.
Cárter de potencia.
C.
Cárter húmedo.
16.
El traslapo de válvulas ocurre en la carrera de:
A.
Admisión.
B.
Compresión.
C.
Explosión – expansión.
D.
Escape.
17.
El ciclo Otto consta de:
A.
4 carreras 4 eventos.
B.
4 carreras 3 eventos.
C.
4 carreras 5 eventos.
18.
La potencia del motor la produce:
A.
El acelerador.
B.
Los cilindros.
C.
El cigüeñal.
D.
La chispa de las bujías.
19.
Es el elemento exterior concéntrico que además de mantener su desplazamiento longitudinal, resiste las reacciones laterales del esfuerzo del empujador sobre la válvula:
A.
Empujador.
B.
Balancín.
C.
Resorte de la válvula.
D.
Guía de la válvula.
20.
Una manera de evitar el calentamiento de la válvula de escape es a través de:
A.
Aletas refrigerantes internas
B.
Sales de sodio anhidradas.
C.
Baja temperatura de combustible.
21.
La biela le da movimiento a:
A.
El cigüeñal.
B.
El pistón.
C.
El eje de levas.
22.
El árbol de levas es soportado por:
A.
Cigüeñal.
B.
Balancines.
C.
Arranque.
D.
Ninguna de las anteriores
23.
La transmisión de giro del eje de levas se hace por:
A.
Arranque.
B.
Correas de alternador.
C.
Engranajes helicoidales.
24.
Pieza del motor que consiste en un eje con varios codos, en cada uno de los cuales se ajusta una biela, y está destinada a transformar el movimiento rectilíneo de los pistones en rotativo.
A.
Cigueñal
B.
Biela
C.
Hélice
25.
parte del motor que soporta al cigüeñal y constituye la estructura resistente a la que se unen los cilindros y los demás órganos mecánicos.
A.
Piston
B.
Bancada
C.
Carter
26.
Su función principal es la de constituir la pared móvil de la cámara de combustión, transmitiendo la energía de los gases de la combustión a la biela mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro.
A.
Biela
B.
Varilla impulsora
C.
Pistón
27.
Eje rotatorio que mueve una o más levas y se destina a distribuir movimientos que deben estar sincronizados, como son los taquetes.
A.
Cigueñal
B.
Arbol de levas
C.
Biela articulada
28.
Cárter en el que el sistema de lubricación se efectúa con un depósito para el aceite, independiente del motor. La denominación se aplica asimismo a dicho sistema de lubricación.
A.
Húmedo
B.
Seco
C.
Lubricación independiente
29.
Dispositivo mecánico de un motor de explosión destinado a pulverizar el carburante y mezclarlo homogéneamente con el aire en las proporciones convenientes para satisfacer las condiciones de explosión que permitan el funcionamiento del motor.
A.
Magneto
B.
Bomba de vacio
C.
Carburador
30.
Dispositivo de un motor de combustión interna donde se produce la chispa eléctrica que inflama la mezcla explosiva comprimida; contiene dos hilos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco voltaico que genera la chispa que enciende el combustible dentro del cilindro.
