Evaluación motores a reacción

Se denominan ______________a las máquinas térmicas que transforman la energía de los propulsantes (combustible y aire atmosférico) en energía cinética del chorro de gases que las atraviesan.

Precisan del aire atmosférico (oxidante o comburente) del ambiente en que operan para reaccionar químicamente con el combustible que el mismo transporta.

Los elementos básicos de todo Turborreactor, yendo de adelante hacia atrás en el mismo sentido en que lo atraviesan el aire y los gases de la combustión, son: _____________, sección de compresión, difusor pre‐cámara(s), _____________, sección de turbina y ___________________ (salida).

La admisión y la sección de compresión constituyen la _____________

Cámara(s) de combustión, sección de Turbina(s) y Tobera es la_______________________

El proceso termodinámico mediante el cual el motor de reacción realiza el funcionamiento descrito se puede representar mediante el ciclo de ____________________

Debe alimentar al motor con la cantidad de aire que este necesita, con las mínimas perturbaciones (sin turbulencia), con la menor cantidad de pérdidas internas por rozamiento del aire, con la mayor recuperación de la presión dinámica (por efecto de la velocidad con que el aire entra en el conducto) para transformarla en presión a la entrada del compresor y para todas las condiciones admitidas de vuelo del avión y de regímenes del motor.

Los conductos de admisión se diseñan dependiendo de las condiciones de operación del avión al que están destinados y por esta causa se clasifican en _________y_____________

Comprimen de forma continua grandes gastos de aire a presiones no demasiado elevadas

Comprimen pequeños gastos de aire a muy alta presión.

Se llama___________________ de un compresor (o de una etapa de compresor) al cociente entre la presión a la salida respecto a la presión a la entrada del compresor (o de la etapa).

Hay dos tipos de turbocompresores usados en motores de reacción:__________y_____________

El compresor Centrífugo está compuesto por: _______ y ________ (contenidos en el cárter) y el colector que es el cárter circunferencial de mayor tamaño del compresor

En el ___________ la corriente de aire sigue básicamente la dirección axial del motor

El compresor está formado por una serie de __________________ sucesivos en sentido axial del motor, constituido cada uno de ellos por una “rueda” de rotor y una “corona o anillo” de estator (en este orden).

Cada “anillo” de estator está formado por una cascada de ______________ geométricamente dispuestos de la misma forma que los del rotor, pero que se encuentran fijos a la carcasa exterior del compresor.

La razón de ser del __________ es adecuar la velocidad del aire para su entrada en la(s) cámara(s) de combustión de tal forma que permita una atomización adecuada del combustible inyectado en ellas, una correcta combustión en su interior, así como que la llama quede anclada en la zona anterior de cámara(s) y no se produzca el apagado de llama porque esta sea barrida por la corriente de aire.

La energía necesaria para hacer funcionar el motor se extrae del combustible mediante un proceso termodinámico de combustión que tiene lugar en la____________________

Circula a través del interior de la cámara de combustión, mezclándose y atomizando el combustible, que llega por tubos de alimentación a los inyectores situados en la parte más anterior de las cámaras, y haciéndole arder.

Circula por la parte exterior de la envuelta interna de la cámara de combustión, refrigerándola, y va introduciéndose también a través de los orificios repartidos a lo largo de la envuelta interna de la cámara para mezclarse con los gases de la combustión y rebajar convenientemente su temperatura antes de que penetren en la zona de turbina, ya que esta es la zona más crítica del motor.

De forma aproximada un motor turborreactor puro descarga en la(s) cámara(s) 60 partes de aire por cada parte de combustible que consume y de esas 60 partes solamente ___________________ se utilizan para pasar directamente al interior de ella(s)

Este tipo de cámara de combustión es en realidad un híbrido entre el conjunto de cámaras individuales y la cámara anular.

Su función es convertir parte de la energía que tienen los gases que salen de la cámara de combustión y la atraviesan (expansionándose en ella como se indicó en el ciclo termodinámico) en trabajo mecánico

Hay dos tipos de Turbinas (correspondiendo con lo que ocurre en el caso de los compresores):

En el caso, por ejemplo, de haber dos compresores la primera turbina o turbina de “alta presión” (HPT) mueve al compresor de ___________

Se define el _________________ de un escalón de turbina como la relación entre la expansión (variación de energía) que sufre el gas en el rotor en relación con la expansión total en todo el escalón

Las turbinas de grado de reacción cero se denominan __________________

Su función es descargar los gases de salida de turbina a la atmósfera a la velocidad y en la dirección adecuada para producir el empuje resultante, es decir, expansionar los gases de salida hasta la presión atmosférica para transformar la energía total que tienen a la salida de la turbina en energía cinética del chorro de escape.

Por tanto en una tobera, al revés que ocurre en el difusor, se transforma presión en velocidad. La presión (y la temperatura) de los gases ______________ a lo largo de la tobera, mientras que su velocidad ________________

Es parte integrante del motor. Su pestaña anterior se fija a la pestaña posterior de la turbina e incluye el cono de salida que se une mediante montantes fuselados (llamados “struts” en inglés) a la carcasa exterior y puede alojar también el cojinete de apoyo posterior del eje de turbina.