Créer jeu
Créer jeu
Tous les jeux
Jouer Froggy Jumps
1. En los frenos multidisco, los discos que se unen a la carcasa del freno son:
A
El rotor
B
El estator
C
La placa de presión
2. Las llantas de magnesio:
A
Están prohibidas en aviación por su facilidad de inflamación y de corrosión
B
Son el estándar de la aeronáutica por su ligereza y resistencia, instalándose en aviones comerciales
C
Son el estándar en la aviación militar, no usadas en aviación civil por su elevado coste
3. El tren de aterrizaje tipo ballesta se emplea
A
En aviación deportiva y de recreo, gracias a su escaso mantenimiento
B
En aviación comercial, precisan un elevado coste de mantenimiento
C
Están prohibidos en aviación civil por su peligrosidad de operación
4. El fusible térmico de las llantas del tren de aterrizaje tiene como misión
A
Fundirse cuando la temperatura de la rueda alcanza un determinado valor
B
Proteger al personal de mantenimiento en tierra frente a un llenado excesivo del neumático
C
Fundirse a una determinada presión que impedirá que la rueda reviente
5. El tipo de neumático más resistente es
A
Radial
B
Convencional
C
De alta deflexión
6. Los amortiguadores líquidos se basan en
A
La compresibilidad de ciertos líquidos cuando son sometidos a presiones se 40 000 a 50 000 psi
B
La compresibilidad del nitrógeno que ejerce presión sobre el líquido del amortiguador
C
La compresibilidad de un resorte inmerso en fluido y presurizado por e sistema hidráulico
7. Entre las dos mitades de la llanta de tren de aterrizaje se sitúa:
A
Una junta para eliminar las fugas de aire, a veces se impregna de grasa para mejorar su función
B
Una brida de aluminio encargada de mantener ambas mitades unidas y facilitar el desmontaje
C
Una cámara de aire para absorber los impactos
8. Un neumático de tipo VII para aviación comercial se identifica por:
A
El diámetro exterior y el ancho de la sección en pulgadas
B
El diámetro interior y el diámetro exterior en pulgadas
C
El ancho de la banda de rodadura y el diámetro interior en pulgadas
9. ¿Qué brazo o barra mantiene el tren principal en la posición de extendido?
A
Horquilla de torsión
B
Lateral
C
De arrastre
10. ¿Qué tipo de freno se usa actualmente en aviones de transporte comercial?
A
Frenos multidisco
B
Frenos de zapata
C
Frenos monodisco
11. La vía del tren de aterrizaje es
A
Distancia horizontal entre ruedas (ancho)
B
Distancia entre ejes (largo)
C
Distancia entre el fuselaje de la aeronave y el suelo
12. El código de colores de los cordones de los amortiguadores elásticos corresponden con:
A
Año de fabricación
B
Capacidad de tensión que soportan
C
Grosor de las fibras y material del que están hechos
13. El funcionamiento eficiente de los amortiguadores oleoneumáticos depende de:
A
Correcto nivel de fluido y la presión del nitrógeno
B
Correcto nivel de fluido y funcionamiento de la bomba hidráulica
C
Correcta presión del líquido, ya que esta puede llegar a 40 000 psi
14. El material del cual están hechas las patas del tren de aterrizaje es, normalmente:
A
Acero forjado
B
Aluminio de alta resistencia
C
Fibra de carbono
15. Las patas del tren de aterrizaje retráctil se unen a la estructura de la aeronave por medio de:
A
Casquillos o cojinetes esférico
B
Rodamientos de rodillos axiales
C
Rodamientos de bolas radiales
16. Las diversas riostras de las patas del tren de aterrizaje proporcionan resistencia a:
A
Flexión
B
Tracción
C
Compresión
17. El sistema de blocaje de pata abajo del tren auxiliar de morro se sitúa en:
A
El brazo o barra de arrastre
B
El brazo o barra lateral
C
La horquilla de torsión
18. El elemento que impide que el amortiguador gire dentro de su cilindro es:
A
La horquilla de torsión
B
La barra lateral
C
La barra de arrastre
19. Para proporcionar la dirección en el tren de morro, se emplea:
A
La horquilla de torsión unida a un collar de dirección
B
La horquilla de torsión unida a el émbolo del amortiguador
C
La horquilla de torsión unida a la barra lateral
20. El elemento que disipa la energía cinética de la aeronave al tocar la tierra es:
A
El amortiguador
B
La horquilla de torsión
C
La viga principal del carretón
21. Los carretones se suelen inclinar cuando no están tocando la pista para:
A
Funcionar como tren de aterrizaje tipo palanca en la fase inicial de contacto
B
Funcionar como tren de aterrizaje tipo ballesta en la fase inicial de contacto
C
Funcionar como tren de aterrizaje tipo líquido en la fase inicial de contacto
22. El martinete de compensación del carretón:
A
Incorpora una válvula de alivio
B
Incorpora una válvula antirretorno
C
Incorpora una válvula de bypass
23. Las ruedas más utilizadas en aviación comercial son:
A
Las de llanta partida y neumáticos sin cámara
B
Llanta maciza y neumáticos con cámara
C
Llanta de acero y neumáticos estándar
24. Las dos mitades de una llanta partida para el tren de aterrizaje:
A
No son intercambiables
B
Son intercambiables
C
Disponen de un conjunto de bridas de aluminio para su unión
25. Los rodamientos de las ruedas del tren de aterrizaje de aeronaves comerciales:
A
Son rodamientos de rodillos cónicos herméticos
B
Son cojinetes esféricos
C
Son rodamientos de bolas refrigerados por aire
26. Los neumáticos para aviación son inflados con:
A
Nitrógeno a altas presiones
B
Aire comprimido a altas presiones
C
Helio a altas presiones
27. El neumático para aviación está fabricado principalmente con:
A
Caucho natural
B
Goma sintética
C
Polímeros sintéticos y una leve proporción de caucho natural
28. Un neumático tipo Three Part Number:
A
Da a medida del diámetro exterior, el diámetro del talón y el ancho del mismo
B
Da la medida del diámetro exterior y el ancho del mismo
C
Da la medida del diámetro del talón y el ancho del mismo
29. Los frenos de la aeronave son accionados mediante
A
Las punteras de los pedales
B
El movimiento alternativo de los pedales
C
Una palanca adicional al lado de la palanca de mando principal
30. Para ver el estado de desgaste de los frenos multidisco
A
Existe un testigo de desgaste
B
Será necesario desmontar los frenos
C
Será necesaria una prueba de frenado