Froggy Jumps
El cuestionario evalúa de manera integral los conocimientos teóricos y operativos del curso sobre el transporte y manipulación segura de mercancías. A lo largo de las preguntas, se examinan conceptos fundamentales como la definición técnica de estiba, el cálculo de la capacidad de carga en relación con la resistencia a la ruptura, y el impacto de las fuerzas cinéticas en tránsito. Asimismo, el cuestionario pone a prueba la comprensión de los distintos métodos de aseguramiento y trincado —incluyendo restricciones, fricción y sistemas de bloqueo con barras o sacos neumáticos— y los elementos físicos de sujeción como fajas de poliéster y cadenas. Finalmente, valora los procedimientos prácticos obligatorios que debe dominar el personal, desde el protocolo inicial de estacionamiento y señalización con conos y tacos en la zona de carga, hasta la inspección técnica detallada de los puntos críticos tanto en la cabina del tracto como en los semirremolques, camabajas y sistemas de ejes para prevenir accidentes viales
1
¿Qué se entiende formalmente por "Estiba" en las operaciones logísticas?
a
El valor límite que no excede un tercio de la ruptura de los cables.
b
Un conjunto de acciones sobre la mercancía enfocadas a conseguir una manipulación y transporte seguro.
c
La fuerza a la que se somete la carga comparada con la gravedad terrestre.
2
¿Por qué se denominan "Fuerzas G" a las fuerzas que afectan a la mercancía en tránsito?
a
Porque se llaman así al compararse con la fuerza de la gravedad de la tierra
b
Porque miden únicamente el volumen total en metros cúbicos de la carga.
c
Porque representan el peso exacto de la mampara frontal del vehículo
3
¿Cuál es la definición correcta de "Capacidad de carga" en los elementos de sujeción?
a
El espacio total disponible expresado en metros cúbicos para un camión sencillo.
b
La resistencia máxima total antes de que el material sufra una ruptura total.
c
El valor de la capacidad de sujeción que no excede un tercio de la capacidad de ruptura del dispositivo
4
¿Qué elemento estructural del vehículo se define como la pared frontal de una plataforma?
a
El esquinero de protección de cartón.
b
El malacate o winche deslizable
c
La mampara.
5
¿En qué consiste principalmente el método de sujeción por "Restricción"?
a
En bloquear físicamente los espacios vacíos utilizando sacos neumáticos.
b
En retener la mercancía por la resistencia que ejerce el trincado sobre la misma.
c
En aprovechar exclusivamente el peso muerto de la carga y la fricción sin tensores.
6
¿Cuál de los siguientes grupos pertenece a los elementos de sujeción de carga?
a
Conos de seguridad, tacos de rueda y casetas de control
b
Envases primarios, secundarios y esquineros de cartón.
c
Ensambles de fibra de poliéster, cadenas con ligadores y cables de acero con tensores.
7
¿Qué acción debe realizar el conductor inmediatamente al estacionar en la zona asignada para la estiba?
a
Retirar las barandas de inmediato y subir a la plataforma sin equipo.
b
Desenganchar la carreta por completo y dejar el tracto libre
c
Aplicar freno de tracto y carreta, apagar vehículo, retirar llave, engranar primera marcha, colocar conos y tacos.
8
¿Cómo se define un "Punto de anclaje" en la unidad de transporte?
a
El área específica donde se calcula el centro de gravedad de la carga.
b
El dispositivo o estructura fija en forma permanente al vehículo usado para anclar un ensamble de sujeción.
c
El compartimento lateral exclusivo para guardar la caja de herramientas.
9
¿Qué técnicas forman parte de los métodos de "Bloqueo"?
a
Bloqueo transversal, longitudinal, con barras y con sacos neumáticos de estiba.
b
Amarre en bucle y resorte con eslingas transversales.
c
Fricción con tensores de ángulo en A y B
10
Al determinar y disponer los elementos de trincado, ¿qué factores físicos se deben evaluar?
a
El color de la carrocería del camión y el consumo de combustible de la ruta.
b
El nombre del transportista y los datos de la guía de remisión.
c
Las características físicas de la carga, dimensiones, peso, centro de gravedad y tipo de superficie de plataforma.
11
Durante la inspección de la cabina en un tracto o camión, ¿qué puntos se deben revisar obligatoriamente?
a
Las patas mecánicas y la placa del patín del semirremolque.
b
El sistema de suspensión hidráulica de los ejes posteriores.
c
Asientos, techo (lado interno y externo), piso de cabina, camarote y puertas
12
Al realizar la inspección de un remolque, semirremolque o camabaja, ¿qué elementos específicos se verifican?
a
El volante, la guantera interna y el parabrisas delantero
b
El motor principal, el tablero de instrumentos y el aire acondicionado.
c
Los neumáticos, aros y ejes, el parachoques posterior, la placa del patín, las patas mecánicas y las luces.
